钥匙插进充电枪那一刻，咔哒一声，跟当年加油枪扣在油箱口的声音完全是两码事。我站在车屁股后头，手揣兜里愣了会神。四年了，这声音听了四年，还是觉得陌生。
刚提车那半年，我简直爱不释手。起步电机直接输出，没有变速箱换挡顿挫，市区开起来特别安静，堵车的时候也不会像油车那样怠速轰隆隆响。方向盘很轻，开久不累，家里人说着坐着比之前安静。
那时候我压根没把朋友的话放心上。他说：别光盯着电费便宜就冲动，电车省的可能是油钱，但它藏着很多和油车完全不一样的成本和麻烦。适合自己才叫好。
我听不进去。
油价七八块，电费才几毛钱。
这账太好算了，谁也拦不住。
那台开了六年的油车，综合油耗大概7.8L，一年差不多17000公里。按当时油价平均7.5元每升，一年油费一万左右。换了电车，谷电时段电价大概0.3到0.4元一度，百公里电耗差不多16度，算下来百公里电费五六块，一万七千公里电费也就一千出头。哪怕偶尔出门急用贵的快充，一年也不超过两千。
能源这块，一年确实省七八千。
手背贴到充电桩外壳上，冬天是冰凉的，夏天烫得不敢碰。
省下来的不等于全落进你口袋。油车保养主要换机油机滤，一年一次几百块。电车没有发动机不用换机油，看着便宜，刹车油、空调滤芯、轮胎、雨刮一样要换，还有电池健康检查、冷却系统维护。更关键的是折旧。同价位的油车电车，电车前几年贬值速度更快，三年到五年这个阶段，电池状态、车型停产、车企政策，直接砸二手车价。
去年春节跑过一次长途，本来4个半小时的路程，排队加充电，最后花了接近7个小时。
服务区以前进去3到5分钟加满油，歇两分钟继续走。
现在盯着APP找桩，显示有空，到了才发现被占了。
路边的树叶子落了一层，踩上去嘎吱响。那年朋友的忠告：“没有条件装私桩，不要轻易换纯电。”
我当时没当回事。
我运气算好，小区车位能装家桩，每天晚上回家插上，第二天出门满电，和手机充电一样没感觉。可身边几个朋友没固定车位，天天跑公共充电站，有的离家一两公里，人多时充一次加来回一个多小时。亲眼见过有人开了一年就后悔，又想换回油车。
你说这车好不好？好。
开着安静，能源成本低，现在城市充电桩也越来越多，工作日出门商场公园医院基本能找着桩。新款车型电池技术热管理也进步不少，续航虚标、冬天掉电比四年前改善多了。自适应巡航车道保持这些配置也给得足，跑快速路确实省力。
可冬天5到10℃加开暖风，标520公里的续航实际就剩340到380，0℃左右再打个折。车没坏，锂电池物理特性，低温活性下降。
平时市区通勤根本用不完，跑长途就得提前查充电点预留时间，不再硬卡电量极限。
充电桩那个屏幕灭了一下又亮起来。不知道是不是这个原因，反正后来我就想开了，不去跟人争油车好还是电车好。
没标准答案。
隔壁车位新换电车的邻居前几天问了我一句：你说这玩意见底能开几年？
我没答上来。
楼下快递柜开门声叮了一声又合上，跟这事一点关系没有。
