布角掀开一角，露出一截车侧腰线。太阳底下，那道棱线把光切成两半，一半亮得扎眼，一半沉在阴影里。
手摸上去，折面的棱线跟刀背似的，一道一道斜着切进车门、机盖、翼子板。整个车身都是这种交错切割的曲面，像蛋糕刀在油泥模型上来回削，削完没打磨，直接上了产线。申报图在群里传开那天，有人骂线条太杂，有人隔着屏幕喊好看。这类多折面车身在钣金车间里最头疼，模具精度差一丝，板材拉伸稍不均，表面就出褶子。现代没为省事把线条磨圆，概念车那股劲儿，好歹留在量产车上了。
表格那栏填的是长4765、宽1855、高1425，轴距2750，比第七代车长多45，宽度多45，轴距提了30，尺寸全面放大的换代。车重1360到1392kg区间，16、17寸两种轮毂选。
风从车头滑过去，沿这些棱线走，气流被切得碎碎的，风阻系数比上代倒是小了一点。
楼下那辆蓝色第七代，早起热车轰隆隆的。那年它刚上市，参数宝石切割，棱线摆一脸，拉着不少年轻人进店。也有人嫌线条太密，看着累。后来慢慢就少了。
内饰图跟着申报信息一起流出来，27英寸一体式4K大屏，怀挡也上了，中控空出一大片，看着利索很多。坐进实车什么感觉，我没试过，光看图片猜的。
尾标下面那行字，G4FL型1.5L自吸，最大功率84.5kW，最高车速191km/h，匹配CVT。海外那套TMED-II 1.6L混动，有没有可能进来，现在谁也说不准。
展厅外头有个大爷蹲在台阶上，端着盒饭扒拉，青菜叶子掉在膝盖上，他没管，又夹了一筷子。日头挺毒，他挪了挪屁股，坐到阴影那头去了。
4S店那排展车停成一溜，轩逸卡罗拉线条收得干净，不惹事，走的是稳当路子。伊兰特偏不，越切越狠。好看是真好看，修起来也是真费劲——折面剐蹭了，漆面一补，色差先不提，钣金师傅得骂娘。有人小声嘀咕了句，这造型，光补漆的钱都够再上一年保险了。
傍晚光斜过来，那道腰线还亮着，像刀口刚磨过。
