李斌公布全新ES8价格，蔚来正式上市售价从40.68万元起，租电版本29.88万元起，9月21日开始交付迎来新一轮竞争潮

李斌公布全新ES8价格，蔚来正式上市售价从40.68万元起，租电版本29.88万元起，9月21日开始交付迎来新一轮竞争潮。

就这么一句，没掉点眼泪啊。想起前段时间我和个朋友聊，说到蔚来这个品牌，他摆摆手：感觉就是个豪华里偏偏要做年轻人的品牌，但价格动不动就四五十万，那还不如去买个BBA。他还直呼：蔚来也太会玩了，边卖豪华边拉年轻，真会折腾。我心里笑：这不是折腾，是市场告诉他们，不能光靠口头豪华撑起底子，要硬核实力才行。

其实斌哥真听劝。老款ES8的槽点能改都改了——续航拉长了，QC的质量似乎改善了点，内饰也变得更懂调茬儿了。价格还这么给力，杀疯了。这次起步价40+，和我那去年试驾的剩余半年，还是能一下子拉开差距的。你要说，现在真能塞进去一堆人，也算是豪华SUV讲究空间社交距离的典范：后排人端起吧台，前排搭着肩膀，就像俩老友在咖啡馆聊人生。

此刻我脑袋突然冒出个疑问，纯电大三排时代真要来了？没细想过，但还是敢打个赌：豪华品牌七座霸主根本跑不掉，除了特例。你试探性问过门口的销售，这次新款的续航提升多少？他听了也只是笑，估算一下，官方标称的续航能到550公里左右（估算/样本少）。我心里嘀咕：和传统的氢燃料或PHEV比，纯电的确撑起了家庭商务的想象空间。

比起之前的那一台老款，我感觉新款变得更家用。但门口的销售俺还挤过一轮，心里盘算：他嘴里说有信心，但私底下绝对也明白，市场竞争多么激烈。现在车企在供应链拼命抢料，外部的原料成本都估算/体感涨了20%左右，我猜，比原来涨的都多，说不定下一款车卖价还要再调。

我们来比比：同级的奥迪Q7、奔驰GLS，里面每个空间都宽了点，还配得上豪华的标签，但价格都在50万上下。这意味着，蔚来也不用全捆在豪华里，直奔家庭及社交，省着用：空间大，还能智能点火、载人载货。实际上我试了试那几块屏，感觉比上一代的更顺畅，切到不同功能没打架，启动快得很（自己心算平均响应时间不到0.3秒）。这和我曾经在供应链上琢磨的模组化设计有点扯上关系——就像拼积木，一个个能换的层级多了，体验自然更好。

说到这我突然卡壳了，明明说新车有五大升级，实际上有时候我觉得车的灵魂还在人上。车厂搞研发，像我平时装柜子，想让所有抽屉都便于用，但有都市车友说：其实我开车没你那么懂，买个会开的就行。可能，总得有人琢磨细节，就像我前阵在倒车雷达调试时，调到刚好让车感应反应灵敏，又不误判：要不要加个气味提醒？（这段先按下不表）

我刚才翻了下笔记—相册里放着去年试驾那次，车内灯光微弱，我还拍了个灯光打到天窗边缘的细节：光线渐变，感觉很沉静。但是真正最吸引我的是新车的科技座舱，尤其那块大屏幕，非常顺滑，没有那种卡顿感——大概用生活比喻就是，像你用手机时，不卡顿的体验才开心。

说到这我又想起个问题：你们觉得，豪华品牌，所谓豪华的定义会不会一直变？不光只是金钱买豪华，有些人更看重感受。我记得朋友说，开着车，上车就像坐在自己家里。现在豪华不就是玩场景定制么，车内的隔音其实还可以模拟不同环境，挡不住我在后排拼命发消息的那个超负荷。这个，或许也是真正科技感的体现吧。

临场折腾点：你会不会觉得，有些升级其实没必要追求极致？就像我知道，有些中国造的配置，效果和贵牌的还差点火候，但你还愿不愿意花钱买那份自主性。我到现在还没真正弄明白，豪华是不是越来越偏向个性化了？对我而言，一台车一成不变不是特别可贵，能让你觉得是为你定制的，倒是真的香。

（这段我只说了个表面，其实隐藏了个疑问——是不是所有所谓的豪华都在变味？）

想起一个老朋友兄弟的不靠谱的建议：买个大五座的家庭SUV，别折腾那些附加配置，自己DIY车内细节、不香吗？但显然，这种自己玩的味道，和商用、家庭的平衡感不同。

事情还得看，车市场真是个人气舞台。下一次，我是不是也该试试那种社交车辆，不光拼空间，还讲究内在的细节。就像我以前拆汽车的拆修工，不管什么品牌，最关键都在心思。你说，小心点的细节是不是会让整车自带人情味？我不知道，只觉得，未来的豪华可能更多是感受而非实用。

或者你觉得：我这想法，有点天马行空？但我是真的想知道，豪华变了，从堆金积玉到扮演空间中的社交场——这背后，有没有一场新的游戏规则在不声不响变化？只要那张座位图还能靠得住，其他的，谁知道呢。