一辆车能否真正融入到日常生活中，并不是由加速成绩以及屏幕尺寸决定的。尤其是轿跑车型，外形容易引起注意的地方就是它的溜背造型、低坐姿和有限的储物空间，也会使家用体验打折。
MG 07 845旗舰版思路很明确，将长续航、快速补能、智能驾驶和舒适配置集中到一款十五万元级纯电中型轿车上，并尽可能保留轿跑的视觉特点。官方指导价为15.99万元，上市阶段性权益价为15.69万元。
先看储物能力，这是MG 07比较容易被忽略的一面。
车辆采用前置电机布局，在前备厢空间设计上有很大优势，可以装载两个20英寸登机箱，并且在剩余空间中还能放一些随身物品和车载工具。
前备厢开口小、向车头方向延伸，取放深部物品时不需要大幅度俯身；同时配有照明灯和排水孔，便于日常清洁以及使用。后备厢采用掀背式开启方式，常规容积为697L。由于尾门开启的时候后挡风玻璃会一起抬起，所以开口比普通的三厢轿车要大一些。24英寸和20英寸行李箱可以同时放进车里。
不过储物空间虽然做得比较实用，并不意味着后排没有妥协的地方。MG 07车身长度为4886mm，轴距为2825mm，在同级轿跑中属于较好的水平，三名成年人短途乘坐不会太拥挤。但是受溜背造型的影响后排头部空间不是特别宽裕，身高1米以上的乘客保持坐姿端正时会感觉头部离车顶较近。如果后排经常需要坐高个子的家人的话试车的时候应该着重体验这一点。
MG 07没有走过于复杂的路线。低趴车身、掀背尾部、无框车门和贯穿式腰线共同强化了运动感。前脸采用一体冲压蚌式机盖，减少表面拼接缝隙；悬浮水晶造型大灯辨识度高。前翼子板上的金属通风风道既是装饰又是空气动力学作用的体现，使车身侧面更完整。
真正拉开体验差距的还是845旗舰版配置组合。
该车搭载了91kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为845km。在城市道路与快速路各半、全程使用空调的综合工况下，实际续航可以达到600公里以上。但是并不等于任何环境下都能够跑出600公里以上，对于日常通勤、短途跨城出行而言，在充电频率上确实可以降低。
补能效率又是另一个重要的问题。车辆采用800V高压平台和5C超充技术，官方给出的30%到80%快充时间是12分钟，前提是使用匹配的高功率充电桩。对于长途出行用户来说，充电时间缩短带来的便利比起单纯增加几十公里续航更有实际价值。
动力系统最大功率235kW，峰值扭矩350N·m，官方零百加速时间为5.9秒。日常驾驶时低速响应较平顺、中后段加速也有足够储备、城市通勤、高速超车都可以应对。底盘全系配备mCDC智能电磁悬架，在路况、车速和驾驶模式等各方面都会进行调节阻尼。舒适模式下，减速带和细碎颠簸的过滤较为柔和；切换运动模式之后车身支撑会更明显，弯道侧倾控制也更好。
座舱的布置明显向提升乘坐感受靠拢了。
前排座椅提供加热、通风和按摩的功能，并且主驾还具有温湿度自动调节的特性，可以根据座椅状态进行切换。副驾装有零重力座椅以及电动腿托，长途乘坐时更容易找到放松的姿态。车内还有带柔光灯的翻折美妆镜、隐藏式挂钩以及256色漫反射氛围灯等配置，虽然不是决定车辆性能的因素但是可以满足很多日常需求。
影音和车机没有缩水。车辆搭载了21个扬声器、7.1.4声道全景声音响系统，并且支持天空声道；中控屏尺寸为15.6英寸，分辨率达到2.5K，座舱芯片采用高通8295P；苹果CarPlay、华为HiCar和安卓Carlink均被覆盖。车辆配备的辅助驾驶系统有激光雷达、Xheart X7辅助驾驶芯片等。
辅助驾驶方面，845旗舰版搭载激光雷达和Xheart X7辅助驾驶芯片，支持城区NOA高阶辅助驾驶。在高速、城市快速路等条件适合的场景中，系统可以协助完成跟车、车道保持、变道和红绿灯识别等工作。但是辅助驾驶仍然不能替代驾驶员，在面对复杂的路况时仍需要保持注意力，不可以将功能配置直接等同于完全自动驾驶。
MG 07定位就十分明确。它既适合在意轿跑外形上追求完美的用户，又在储物实用性上做出取舍；也适合看重续航、快充、舒适座椅和底盘质感的用户，在十五万元级预算内可以获取到更多的高阶配置。
参数可以筛选出车型，但是是否合适还得回到自己的生活场景中去。后排空间、天幕遮阳、座椅舒适度和快充条件等最好是在试驾以及实际看车的时候逐一确认的。MG 07 845旗舰版真正的看点不是某项配置有多高，而是在轿跑造型与家用功能之间做出怎样的平衡。
