我把那张11万出头的价目表又看了两遍，才敢确认没看错。
大众安徽这回把与众不同07和与众不同06一起焕新了。 7号车四个版本，官方指导价从10.99万到14.99万。 6号车三个版本，12.99万到16.99万。 真正把讨论点炸开的是那个9.99万，双十一惊喜价，仅限Lite版，还只卖影黑和月银两个颜色，限量800台。
但翻配置表会发现，9.99万这台车，头顶上并没有那颗雷达。 激光雷达和城市NOA，是12.99万那个叫Pure SE Plus的版本才有。
9.99万负责让人进门，12.99万才是大众真正想卖的那台。
两年前，激光雷达加城市NOA这套组合，普遍是二十万以上车型才敢写进配置单的东西。 现在被压进13万以内。 看硬件：地平线征程6H芯片，算力420TOPS，一颗192线激光雷达，加上十一颗车外摄像头、十二颗超声波雷达、一颗毫米波雷达，全车凑齐25颗感知元件。 功能上城市NOA、高速NOA、车位到车位、跨层记忆泊车都列上了。 官方给的数据，泊车成功率约99%，平均泊入36.8秒左右。
这里有个容易踩的坑。 不是全系都有。 入门Lite版和Pure版，高阶智驾是被拿掉的，一些舒适配置也做了减法。 价格能压下来，靠的就是这部分取舍。 买之前得把版本看清楚，不能只盯着起步价。
电池也分了档。
这次新增了一个77.5kWh的大电池版本。 有了它，与众不同07的CLTC续航最高做到670公里，与众不同06最高630公里。 这是顶配才有的数字。 入门版是另一回事，与众不同07还有一个55.9kWh版本，续航约538公里。 06的基础版大概515公里。 都是单电机后驱，功率约170kW，电池来自国轩高科的磷酸铁锂。
宣传页上那个670公里，说的是顶配大电池。 入门版就是够用型，日常通勤没问题，但别把它当成全系续航来理解。
座舱这次算补了短板。
系统升到VW OS 1.3，四块屏联动：10.25英寸仪表、15.6英寸2K中控、12英寸副驾屏，加一块27英寸AR-HUD。 芯片换成了联发科8676，语音接入了豆包大模型，支持四音区识别。 这套东西放到合资车里，确实跟上了国产车的节奏。
但发布会上的参数是一回事，软件用起来稳不稳，还得看后续的升级迭代，现在下结论还早。
两台车的定位分得很清楚，不是简单换个壳。
与众不同06是Coupe SUV，偏家用和年轻家庭。 尺寸大约4663×1860×1617mm，轴距2766mm，半隐藏式门把手，这次还新增了一个暮蓝车色。
与众不同07是掀背轿跑，往颜值、空间和驾驶感上靠。 车长大约4853mm，轴距2826mm，后备厢常规711L，放倒能到1580L。 全隐藏门把手，前后贯穿灯组，还有矩阵式ADB大灯。
底盘都是前麦弗逊后五连杆。 07额外带了一套DCC动态底盘控制，麋鹿测试成绩约82.4km/h。
安全这部分，是大众一直没松手的地方。
车身的高强度钢占比超过80%，标配的气囊数量，部分信源说到了9个。 电池做了大约436项安全测试。 这些东西放在大屏和智驾旁边，短期确实不显眼，但真到了出事的时候，它才是兜底的那道防线。
大众安徽现在打的是国产供应链，却没有把自己那套标准丢掉。
10万到17万，是当下纯电市场最卷的一段。 同价位的国产紧凑车一大把，个个都在拼配置拼价格。
大众安徽这次把激光雷达和城区智驾写进上市稿，等于把这个价位的竞争底线又抬高了一截。 压力会很快传导到同价位的国产车型身上。
补能这块，官方给出的口径是整合了全国超400个城市、约2.1万根液冷超快充桩，同时配了低首付、低月供、三年免息这类权益。
不过也要看另一面。 大众安徽这波智能是速成的，高度依赖地平线、酷睿程、联发科、豆包这些本土伙伴。 效率是高了，但后续的软件迭代和稳定性，还需要时间观察。
合资纯电现在用中国供应链加大众标准，重新回到了价格和智驾的牌桌上。 当激光雷达和城市NOA的门槛被拉平，国产同价位车型的护城河还剩多深，这个问题，可能比那个9.99万更值得琢磨。
