上周帮朋友去看车，他盯上了凯迪拉克XT4。销售一顿夸，什么二线豪华、开着平稳、动力猛。我开了一圈，又翻了翻车主群里的真实反馈。有些地方确实不错，但有些短板，提车后才发现的话，确实挺膈应人。
外观感受
这车头挺精神，盾形中网配上竖着的日行灯，远远一看就知道是凯迪拉克。侧面线条也干净，没有那些乱七八糟的镀铬条。不过这个尾灯造型嘛，我觉得有点过于复杂了，像变形金刚没变完形。但审美这东西各花入各眼，我朋友就觉得尾灯特酷。漆面质感倒是同价位里排得上号的，阳光下看没有廉价感。轮毂造型也还行，就是刹车卡钳太小气，藏在里面像穿了双不合脚的鞋。整体来说，开出去不丢面子，路人多看两眼的那种。
内饰空间
坐进驾驶座，第一反应是：这内饰真不像20多万的车。不是说多差，而是中控台那块硬塑料，手感跟我几年前开过的某款10万级车差不多。门板上的皮质包裹面积也不够大，手肘搭上去硬邦邦的。座椅倒是舒服，美系大沙发的底子还在，连续开两小时腰不酸。但后排空间必须吐槽，我1米75调好前排，后排腿部只剩一拳。头部空间更局促，稍微坐直点就蹭头发。后备箱也小，目测放两个24寸行李箱就满了。储物格设计得挺顺手，手机、水杯都有地方放，就是门板储物槽窄了点，大号保温杯塞不进去。这块屏反应还行，菜单逻辑需要花点时间熟悉，第一次用找空调风量找了半分钟。
驾驶体验
重点来了。先说优点，高速上这车是真的稳。我开到120，方向盘不抖，车身不飘，底盘像吸在地上一样。2.0T发动机动力储备足，中后段超车一脚下去，推背感就有，不费劲。静谧性也确实好，风噪胎噪都压得不错，比同价位日系车强两个档次。但是，市区低速开就露馅了。变速箱在20到30码之间来回升降档时，顿挫感明显。尤其是跟车走走停停，油门稍微踩深一点再松开，车身会闯一下。有个车主跟我抱怨，说他开了一万公里后，这顿挫越来越明显。我估计是变速箱磨损导致的，通用的9AT口碑一直两极分化。油耗更是重头戏，试驾车表显12.3个油。有车主说上下班一周油费400块，算下来百公里得15个油左右。当然，这跟路况和脚法关系很大，我开的那段不算堵，也开出了10.8个。但无论如何，这车绝对不是省油的灯。
智能配置
辅助驾驶我试了一段高速，车道保持挺稳的，不会左右画龙。自适应巡航加减速也比较线性，不像某些车一刹车就点头。但有个问题，它识别匝道的逻辑有点傻，遇到大曲率弯道最好自己接管，不然它会突然减速，吓你一跳。车机系统我得夸一下，无线CarPlay连接速度快，上车几秒就自动连上，这点比很多车强。流媒体后视镜清晰度不错，下雨天也不怕后窗看不清。不过倒车影像的像素嘛，感觉像回到了2015年，晚上噪点多得跟雪花屏似的。自动泊车我试了一次，它能识别车位，但停进去的过程比我自己停慢了三倍，属于有但不好用的功能。
总结建议
XT4适合什么人？看重高速稳定性、对后排空间要求不高、能接受10个油以上的人。它不适合谁？天天在市区堵着走、家里有老人小孩常坐后排、或者对油耗敏感的。短板就三个：后排小、低速顿挫、油耗高。但话说回来，20万出头能买到的豪华品牌SUV里，它的底盘质感和静谧性确实能打。建议你试驾时专门找堵车路段开一圈，自己感受下那个顿挫能不能接受。顺便问销售要一下试驾车的长期油耗数据，别被表显短期油耗忽悠了。
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