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提到口碑最好发动机，莫过于V型发动机，它在输出功率和乘坐舒适度上遥遥领先，却即将被直列发动机淘汰，这到底是为什么？
1、发动机分类知多少？
据公开资料显示，汽车三大件分别为发动机、变速箱和底盘，其中变速箱是大脑，底盘是骨架，发动机则是心脏，它主要有两种分类方法，一方面是按照缸数分为3缸、4缸、6缸、8缸、10缸和12缸，另一方面则是按照气缸排列形式分为直列、V型、W型和水平对置，其中直列和V型应用范围最广（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、V型发动机口碑最好？
众所周知，V型发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置在一起，使得两组气缸形成一个夹角平面，从侧面看气缸呈V字型发动机，因为其高度和长度尺寸小，因而在乘坐舒适度和功率输出上口碑最好，其中尤以V6、V8和V12三款发动机最为常见；
据悉，V型发动机之所以有着极佳舒适度，在于它能为驾驶舱留出更大空间，设计出风阻更小汽车，同时对向布置则可抵消一部分震动，让发动机较为平顺，更能通过扩大气缸直径来来提高排量和功率，因而成为豪华车和性能车首选发动机；
3、为何会被直列发动机淘汰？
事实上，V型发动机虽然性能表现出出色，但却面临着被淘汰尴尬局面，最开始是V8发动机在日益严格汽车排放标准面前销声匿迹，更因此毁了经典车型奥迪Q7，紧接着是V6发动机即将被直六发动机淘汰，其中宝马、奔驰及捷豹路虎等豪华车相继改用直6发动机；
业内人士指出，V型发动机之所以被淘汰，首先在于其产品结构较为复杂，其缸盖、凸轮轴和进排气系统均为直列发动机两倍，这不仅大大增加了零部件成本，同时还增加工装配成本，对于车企来说不划算（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
其次是汽车排放法规限制，因为相对直列发动机来说，V型发动机虽然有着动力输出优势，但在油耗水平和尾气排放上却差强人意，以至于车企为了避免罚款，不得不放弃动力强劲V型发动机，改用直列发动机；
再者是直喷增压技术进步，让直列4缸增压发动机性能越来越高，几乎可以趋同于V6发动机，直列六缸发动机性能则可取代原来V8发动机，未来仅有少数顶级豪华车使用V型发动机，不过其最大缸数将当前V12下降为V8;
最后则是电动化转型影响，当前许多车企都需要投入大把资金研发电动车型，这就意味着内燃机研发资金大大减少，这时只能通过减少产品种类和模块化设计，来提升开发效率和降低研发成本，这时统一研发直列发动机，并将缸数控制在3缸、4缸和6缸，则相比先前种类众多发动机显得靠谱的得多（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
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