当洛韦绿出现在视线里时，我的心跳停了一拍。
这不只是一种颜色，它是英国赛车场上呼啸而过的英伦传奇、是那种刻在骨子里的赛道基因。
莲花Emeya 900 Gold和Eletre 900 Gold这两台车放在一起，就像两个西装暴徒站在你面前优雅地站着的同时随时可以撕碎眼前的空气。
九十多万的价格摆在那里，很多人第一眼看到的是配置表，但我关注的是一种纯粹、不妥协的驾驶理念。
在人人追捧智能化、大屏幕的时代里，莲花依然固执地坚守着底盘和操控这两块阵地。
这次升级的901 Gold版本，直接把碳纤维套件以及10活塞刹车系统都配齐了。
这套制动系统很恐怖吗？
如果说普通性能车的刹车是按一下暂停，那么这套10活塞系统就是把整个世界都给定格住了。
当你以极高速度切入弯道的时候，它可以给足你信心，在这个时候你可以比别人稍微晚一点刹车。
对极致性能的追求，才是莲花品牌的魅力所在。
动力参数堆到918马力，峰值扭矩为985牛·米，在纸上只是冷冰酷的符号，并且当你真正坐在驾驶座上深踩下电门的一刹那间推背感就会让你产生生理上的反应。
Emeya 901 Gold作为四门GT跑车，2.78秒破百意味着它在绿灯亮起的一瞬间就能让旁边那台所谓的性能车型只剩下你的尾 lights。
Eletre 901 Gold作为超跑SUV，2.95秒的加速表现同样狂暴，在从零到二百公里每小时只需要十一点五秒钟的时候真的让人怀疑这到底是不是一辆SUV。
两挡自动变速箱的存在使这种力量感不再单一的爆发，而是一种持续不断的输出的感觉了，在这个基础上才会有高级的感受。
特别想聊一聊天底。
双腔空气悬架、CDC 48V主动稳定杆以及后轮自适应转向系统的配合，就是为了解决一个问题：既要舒适又要极致操控。
很多人害怕纯电车开起来像游艇一样摇摆不定，但是莲花这套系统彻底颠覆了人们的看法。
主动后轮转向在低速过狭窄路口时，确实可以让这台大车变得像紧凑型轿车一样灵活。
而在高速变道的时候，车头入弯的精准度以及尾部跟随的感觉会让人感觉这辆车是在和你交流而不是单纯的机械运动。
底盘的紧致感，就像穿了一双很合脚的专业跑鞋一样，在每一寸土地上都踩得非常稳重，并且没有多余的晃动。
Eletre 900 Gold新增的那抹云釉青，真的很有味道。
那种“雨过天青云破处”的意境，用在一台具有未来感的超跑SUV上时，并不显得突兀反而有一种意外和谐的感觉。
这让我想到，买这样一辆车的人，并不会追求性价比高下扳手的诱惑力在于，在停车场里一眼就能看出来你选的是什么。
这是一种生活态度，是对驾驶的热爱、对平庸生活的反抗。
很多人问值不值得买接近一百万元的莲花。
如果用家用车的标准来衡量，这辆车后排的空间和配置丰富度可能不是最高的，在同价位里也没有对手。
它不是为满足大多数人的出行需求而设计的，而是为了迎合那少数人对驾驶自由的需求。
那种在山路上劈弯的时候，车身姿态很稳当，动力随叫隨到的感觉，并不是屏幕大小或者自动驾驶辅助能给得到的快感。
其实每个人心里都有一个赛车手，只是被日常生活磨平了。
莲花这两款新车就好比是一剂强心针，它让我们知道生活除了眼前的苟且之外还可以有诗和远方以及还没有征服的山路。
当你开着Emeya穿梭于城市的霓虹中，或者驾驶着Eletre奔向远方的时候，在那一刹那间你就不再是那个为了生活而忙碌的上班族了。
这种情感上的满足感，可能就是这类车型最贵的地方了。
看着这两台车，我脑子里总会想起一些经典的赛道画面。
莲花一直以来那种轻量化、极致操控的调性，在电动化时代并没有丢失，反而通过更激进的动力和智能底盘得到了另一种形式的发展。
传承和创新相结合才最难能可贵。
它不去迎合大众化的审美，而是坚持做自己、做一个纯粹的驾驶者之车。
也许这就是原因，在电动车竞争如此激烈的今天，莲花仍然能让不少人魂牵梦绕。
如果你真的热爱驾驶，想在每一公里里找到纯粹的快乐的话，请一定试一试试看这两台车。
那种操控的感觉，绝对会给你带来对纯电车新的认识。
