在二手车市场里，总有那么几款车，像是一道绕不开的坎，让很多想升级座驾的朋友们反复纠结。
奥迪A4L就是其中一个典型的例子。
特别是当你的预算在十万块钱上下浮动时，一个非常现实的问题就会摆在面前：是选一台价格特别诱人，可能只要六七万块钱的2012款奥迪A4L，还是咬咬牙，多花个两三万，去够一台2015年的中期改款车型？
这多出来的钱，到底花得值不值？
是交了所谓的“智商税”，还是为未来的省心和踏实提前买了单？
今天咱们就把这个事儿，用最实在的大白话，一点一点地剖析清楚，把藏在年份和价格标签后面的东西都给它翻出来看看。
首先，咱们得聊聊最直观的，就是这两台车摆在你面前，给你的第一眼感觉。
车这个东西，很大程度上是个“面子工程”，好不好看，喜不喜欢，直接影响你每天开它的心情。
2012款的奥迪A4L，属于它那个年代（代号B8）的早期设计。
现在回过头去看，它的样子非常经典，车身线条圆润饱满，透着一股子德系车特有的稳重和扎实。
尤其是它那对大灯，当年可是开创了“灯厂”名号的得意之作，那一串由独立LED灯珠组成的“泪眼”日间行车灯，在当时可以说是惊艳了整个汽车界。
但实话实说，以今天的审美来看，这种颗粒感的灯带设计，多少还是显出了一些年代感，就像是几年前流行的手机款式，虽然经典，但一看就知道不是最近的产品。
而2015款的车型，是奥迪官方进行了一次中期大改款后的产物，也叫B8.5。
这次改款，设计师的刀法非常精准，没动车身大的轮廓，但把最提神的地方给改了，那就是车灯。
2015款的大灯，把原来那一颗一颗的LED灯珠，换成了一整条连贯的、泛着均匀光芒的导光带。
这么一改，整个车的“眼神”立马就变了，从原来那种略带忧郁的沉稳，一下子变得犀利、精神，科技感和现代感瞬间就拉满了。
相应的，尾灯也做了呼应的修改，同样变得更加精致和时尚。
可以说，单从外观上讲，2015款就像是给一个底子很好的中年人做了个微调，让他看起来年轻了五六岁，气质也更符合当下的潮流。
所以，如果你是一个对外观细节比较在意的人，那么这多花的两三万块钱，有一部分就是为这个更年轻、更精神的“卖相”买单了。
走进车内，这种感觉还会延续。
2012款的车型，很多都配的是一个四幅式的方向盘，造型比较传统，握起来感觉更偏向于商务和舒适。
而到了2015款，奥迪几乎全系都给换上了造型更运动的三幅式方向盘，不仅看着更有驾驶欲望，实际的握感也更讨人喜欢。
再看中控台，虽然整体的布局变化不大，但2015款在一些细节上，比如空调旋钮、多媒体系统的按键上，增加了一些金属质感的装饰，让整个内饰的精致度有了一些提升。
更关键的一点，在于一些我们日常会用到的便利性配置。
比如，2015款的车型，很多都开始标配蓝牙音乐播放功能了，你可以很方便地把手机连上车，直接播放里面的歌曲。
但在2012款上，这还是个稀罕物，很多车主想要听手机里的音乐，还得依赖一根AUX音频线，或者自己去买个外接的蓝牙适配器，这种体验上的差距，在每天的用车过程中是能明显感受到的。
虽然它们的车机系统跟现在的新车都没法比，但在那个年代，这点小小的进步，已经能让便利性提升一个台阶了。
如果说外观和内饰的差别，还只是停留在“好不好看”和“用着顺不顺手”的层面，那么接下来要说的，就是这两款车最核心、也是这几万块差价里含金量最高的部分——发动机。
2012款和2015款的奥迪A4L，虽然都叫EA888发动机，但一个是第二代，一个是第三代，这中间的差别，可不是换个代号那么简单，它几乎决定了你买车之后是享受驾驶，还是跟修理厂师傅称兄道弟。
2012款搭载的第二代EA888发动机，在动力性能上是毋庸置疑的，加速有力，运转平顺。
但是，它有一个几乎所有了解大众和奥迪的人都知道的通病，那就是“烧机油”。
这个词可能很多车主都听过，但具体是怎么回事呢？
简单打个比方，发动机活塞在工作时，需要机油来润滑，而活塞环的作用之一，就是把多余的机油刮回油底壳。
第二代EA888的活塞环设计存在一些先天不足，它上面的回油孔比较小，时间长了，加上国内比较拥堵的路况和油品质量，就容易被发动机工作产生的积碳给堵住。
这些小孔一旦被堵，多余的机油就回不去了，只能被带到燃烧室里和汽油一起烧掉了。
这就造成了机油的非正常消耗。
所以，很多老款奥迪车主的后备箱里，常年都会放着一瓶备用机油，开着开着机油灯亮了，就得下车自己加一点，这成了一种无奈的常态。
这个问题虽然不一定每台车都那么严重，但它就像一个潜在的风险，你不知道什么时候会加剧。
而且，烧机油往往伴随着更严重的积碳，会影响发动机的动力和油耗。
除此之外，第二代发动机的正时链条张紧器也是一个需要特别留意的部件，一旦出现问题，维修费用相当高昂。
到了2015款，奥迪换装了全新的第三代EA888发动机。
这次换代，最重要的任务就是解决第二代发动机的那些老毛病。
工程师们对症下药，重新设计了活塞和活塞环，加大了回油孔的面积，从根本上改善了机油回流的路径，大大降低了因为堵塞而导致烧机油的概率。
可以说，从第三代开始，EA888发动机才算是真正摆脱了“烧机油”这个标签，虽然不能保证百分之百杜绝，但已经从一个普遍存在的现象，变成了一个小概率事件。
你基本上可以告别后备箱里随时备着机油桶的日子了。
同时，第三代发动机还用了很多新技术，比如优化了发动机的热管理系统，让它能更快地进入最佳工作温度，这直接带来的好处就是油耗表现会比第二代更好一些。
根据大量车主的反馈数据，在同样的路况下，开15款的A4L，百公里油耗普遍能比12款低半升到一升油。
所以，现在我们再回过头来看那两三万的差价，就非常清晰了。
这笔钱，很大一部分是你在为更先进、更可靠的发动机技术买单。
你买到的不仅仅是一台更新的发动机，更是买到了一份长期的省心和踏实。
毕竟，买二手车最怕的就是后续无休止的维修和折腾，一次发动机大修的费用，可能就把你当初省下来的那点差价全都搭进去了，还搭上了大量的时间和精力。
最后，我们来做一个总结性的分析。
选择2012款的奥迪A4L，好处是显而易见的：你用最低的门槛，拥有了一台豪华品牌中型轿车，享受到了它扎实的底盘、不错的空间和品牌带来的满足感。
对于预算非常有限，但又特别想圆一个“四个圈”梦想的朋友来说，它确实是一个极具诱惑力的选择。
但是，选择它，你必须做好承担一定风险的准备，并且在购买前，必须花钱请一个非常专业、懂奥迪的第三方检测师傅，对发动机的工况、变速箱的历史、底盘的状态进行一次彻底的检查，这笔检测费是绝对不能省的。
而如果你选择多花两三万，入手2015款的车型，你买到的其实是三重保障。
第一重，是核心技术的保障，一台可靠性高得多的第三代发动机，让你在未来的几年里能省下不少操心事和潜在的维修费。
第二重，是车龄的保障，车子年轻三年，意味着全车各种橡胶件、电子元件、底盘部件的老化程度都更低，出现各种小毛病的概率也自然会小很多。
第三重，是日常体验的保障，一个更现代的外观、一个更好用的方向盘和更便利的蓝牙功能，这些细节上的提升，会实实在在地增加你每天开车的愉悦感。
因此，如果你的预算能够得着，并且打算把这台车作为日常通勤的主力，想安安稳稳地多开几年，那么2015款无疑是更理智、更稳妥的选择。
买二手车，没有绝对的好与坏，关键是看你的需求和预算，以及你愿意为什么样的价值付费。
是愿意用承担风险和花费精力来换取更低的价格，还是愿意多花一点钱来购买一份长期的安心，这个答案，最终还是需要你自己来权衡。
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