一个月卖200台。
你没看错，我也没打错字。
这就是吉利银河E8，一台车长超五米、顶着一块45英寸巨幕的中大型车，在8月份交出的成绩单。
这数字，扔在今天这个恨不得把车按斤卖的市场上，就像往大海里丢了块小石子，连个水花都听不见。
说真的，每次看到银河E8，我都觉得特分裂。
一方面，你不得不承认，这车摆在那儿，气场是真足。
那张脸，官方叫“光之涟漪”，说白了就是未来战士的范儿，不开灯都觉得它在发光。
坐进车里，那块从主驾驶一路铺到副驾驶的45英寸大长屏，乖乖，第一次见的人谁不迷糊？
感觉特斯拉那块屏在它面前，都成了弟弟。
开着它上路，你都分不清自己是在开车，还是在给副驾当人形支架，生怕一不留神就把人家的电视剧给关了。
可另一方面，就是这200台的销量，像一根刺，扎得人难受。
这么个大家伙，这么有“网感”的配置，怎么就卖不动呢？
这事儿，比那块大屏本身还有意思。
这不，吉利自己也着急了，立马又端上来两道“加菜”——610公里的尊享版和探索+版，起步价16.18万。
吉利这手操作，让我想起了楼下超市的促销员，看你对着一堆苹果犹豫不决，立马凑过来说：“哥，再加五块钱，给你换一箱更大更甜的！”
你琢磨琢磨，16.18万的尊享版，比丐版贵了1.2万，换来的是啥？
热泵空调、电尾门、方向盘加热、座椅通风按摩……一套让你在零下二十度的哈尔滨和四十度的吐鲁番都能体面活着的装备。
但同时，那个听着很高大上的“千里浩瀚”辅助驾驶系统，没了。
这笔账算下来，就是拿未来的“自动驾驶梦”，换了眼下实实在在的“屁股和手的舒适”。
值不值？
看你信未来，还是信自己了。
至于那个只贵了4000块的探索+版，就更是把消费者心理拿捏得死死的。
配置基本没变，就是电池大了点，续航从575公里涨到610公里。
这多出来的35公里，对很多人来说，就是治愈续航焦虑的“特效药”。
虽然你可能永远也用不上这极限的35公里，但知道它在那儿，心里就踏实。
这4000块，买的不是电，是安全感。
可问题是，消费者真的就吃这一套吗？
如今的江湖，早已不是多给两块糖就能哄好的了。
银河E8的尴尬，在于它的“身世”。
吉利这几年，孩子生得有点多，极氪走高端，领克玩潮流，几何、极星各有各的山头。
银河夹在中间，像个成绩中上等但性格不突出的孩子，爹妈想让他接地气，又怕他没出息。
于是，银河E8就卡在这儿了。
论价格，往下有东风奕派eπ007、零跑C01这些“价格屠夫”，起步价十几万出头，配置单拉出来也吓死人。
它们就像市场里的鲶鱼，把水搅得天翻地覆，让所有想“体面”卖车的品牌都睡不着觉。
论品牌和技术，往上又有自家大哥极氪007压着。
这就叫“高不成，低不就”。
归根结底，银河E8卖的，是一种对“未来感”和“性价比”的混合想象。
它想告诉你，用一台B级车的价格，就能买到C级车的尺寸和堪比数码产品的科技体验。
这个故事听起来很美，但听故事的人，现在都精明得很。
他们会问，你的底盘质感比得过老牌合资吗？
你的三电系统真的稳定可靠吗？
你那块大屏，三年后会不会卡得像老爷机？
在一个选择多到爆炸的时代，没有短板，可能也意味着没有长处。
银河E8就像一碗食材丰富、调味均衡的“大乱炖”，什么都有，但你就是想不起来它最招牌的味道是什么。
或许，吉利需要的不是再推出两个配置，而是想清楚，银河这个品牌，究竟要为谁而造车。
所以，这块45英寸的大屏，究竟是照亮未来的火炬，还是晃晕自己的车头大灯？
这问题，可能只有时间和市场能给答案了。
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