一辆车的焕新最容易被注意到的就是颜色和外观。但是对于每天坐进车里的人来说，真正影响体验的是视线是否顺手、储物是否方便、后排是不是舒服以及一些看似不起眼的操作能不能少绕一步。
9月7日鸿蒙智行发布了智界R7焕新版的内饰信息，并且展示了新增的钛空银车色。从已披露的内容上看，这次调整并没有仅仅停留在造型上，座舱布局、座椅、驾控和车内交互都属于升级范围之内。
新车采用“流光环式座舱”设计，在科技配置越来越密集的电动车当中，尽量将屏幕、灯光和功能按键处理得更加柔和一些，使车内变成一块块突兀的电子设备。官方表示这次焕新围绕座舱、座椅、驾控等八个方面投入5亿元资金，并且把家庭出行优化空间与乘坐体验作为重点之一来推进。
变化最直观的就是驾驶位附近的变化。
智界R7焕新版使用了双联屏布局，原来的远端屏变成了HUD抬头显示。对于驾驶者来说，HUD的价值不在于增加一项“炫技配置”，而是在于把车速、导航等高频信息放在前风挡视野范围之内，并且减少驾驶员低头查看仪表的次数。能否真正好用还要看显示亮度、信息层级和实际视距，但从布局方向上来看新车显然想将驾驶视线尽可能留在道路上。
中控区域并没有照搬原有的设计。无线充电板、杯架和扶手箱周边重新进行了规划，其中无线充电板与扶手箱之间新增多功能旋钮。触屏操作可以承载大量的功能，在行驶当中空调温度、音量等常用项目如果全部依靠屏幕来完成，则很容易引起驾驶者的分心。“保留一个可盲操作的实体控制件”并不一定显得有未来感十足，但是它更符合日常用车的逻辑。
空调出风口改成可以手动调节的部件属于不太抢镜、但是很容易被用户感知到的改变。不同的身高、坐姿的人对于风向的需求是不一样的。在夏季长途出行或者后排坐着老人、儿童的时候，能迅速把风挡住面部，比复杂的菜单设置更直接。
车内氛围灯升级为漫反射效果。相比直接可见的灯带，漫反射更注重光线在车内的过渡，在夜间行驶时可以减轻刺眼的感觉。它不能决定一辆车的主要性能指标，但是会改变人在车内停留时候的情绪感受和体验情况。智能座舱发展到如今为止，屏幕尺寸已经不是唯一竞争点，车内光线、材质、座椅支撑以及操作路径等正逐渐成为用户评价高级感的标准。
在智能化方面搭载了鸿蒙智行专属HarmonyOS车机系统并增添了流媒体后视镜。流媒体后视镜一般可以改善雨天、夜间或者后排堆放物品时的后方视野，但是它也对屏幕显示清晰度、延迟控制以及驾驶者适应程度提出要求。对于习惯传统后视镜的人来说，这样的配置是否舒服还要通过试驾来确定答案。
外观调整比较克制。新车延续原有的家族化设计基础，在尾部造型和侧向高位摄像头位置做了一些修改，线条处理上更加强调运动感。门把手采用的是半隐藏式的设计方式。该种设计在空气动力学需求以及机械开启便利性之间取得平衡，尤其在低温、结冰等环境下，“能不能顺利开门”的问题会比门把手是否隐蔽更加实际。“是不是可以打开”是用户关注的重点，而不是“门把柄是不是隐藏起来”。
续航方面已经公布的资料表明智界R7焕新版CLTC纯电续航最高可以达到855公里。
需要指出的是CLTC数据是针对不同车型间进行标准化比较的依据，实际的续航还会受到气温、车速、空调使用情况、道路状况以及驾驶习惯等各方面因素的影响。对于打算购车的人来说，在考虑最高续航版本的同时也得根据自己的日常通勤距离和补能条件来判断配置的选择。
智界R7焕新版此前计划于9月开始预订。这次发布的信息中并没有企图用单一卖点来满足所有的需求，而把改动更多集中在了座舱使用频率最高的几个区域上，即看得是否清楚、摸得是否顺手、坐得是否舒适、带着家人出行是不是省心等。
