沉寂多年的本田CBR600RR，最近突然传出要以12.98万元的价格进入国内。
就是很多老车友所说的“F5”。
按照目前流出的消息，这批CBR600RR由西部竞技引进，采用日版满血电控车型，预计2027年2月开始陆续交付，目前已经采用定金排队的方式接受预订。
价格一出来就很有冲击力了。
因为此前通过小贸渠道进入国内的CBR600RR，落地通常要23万甚至更高。
现在一下压到12.98万，几乎减掉一半。
但是有一个很重要的问题就是：不是本田官方大贸进口。
目前网上对于该车引进的方式有两种说法。
第一种说法是，日本熊本工厂生产的CBR600RR会以整车拆解、发动机保持完整的形式运往东南亚，在当地重新组装，再以西部竞技品牌完成国内认证和公告。
另一种说法是，并没有所谓的“大拆大装”，而是在海外用公司的名义进行车辆采购、身份转换之后再借助不同的贸易政策来降低进口成本。
目前这两种观点尚有争议，因此真实的操作方式还须待进一步的信息公布之后才能确定。
但是有一点可以确定的是：它与传统的平行进口并不一样。
正常的小规模贸易或者是平行进口，其实也是一辆海外原厂生产的整车。
虽然没有通过本田官方渠道销售，但是车辆的品牌、原始的VIN码以及生产身份仍然是Honda。
根据目前所得到的消息来看，这批车如果最后能以西部竞技品牌的形式在国内进行公告的话，那么绿本、VIN码和公告主体都会有所改变。
换句话说：机械基础可能还是那台CBR600RR，但法律身份已经不是一台本田官方进口车。
由此也会产生一些实际的问题。
首先就是售后服务。不能享受到本田官方大贸车型的售后服务体系，后期维修、配件采购以及电控系统的故障处理都要依靠引进方或者第三方渠道。
第二是装配的标准。如果确实存在海外重组装配，那么对于CBR600RR这种带六轴IMU、电子油门以及复杂电控的高性能车型来说，装配和标定能不能保持原厂水准，就会成为大家最关心的问题。
最后就是二手车残值。因为绿本品牌、VIN和公告主体不同，未来卖车时，它的市场认可度大概率也不能直接按照“正规本田CBR600RR”来计算。
那么12.98万香味怎么样呢？从车子本身以及价格上看都是很不错的。
毕竟这是一台纯血600cc四缸仿赛，正规小贸此前要二十多万，现在直接干到13万以内，诱惑力不可能小。
但是你省下的这十万元并没有凭空消失。
需要接受的是非本田官方身份、售后渠道和未来的残值不确定。
因此这辆汽车真正适合的是，并不是想购买一辆“便宜本田”的人。
而是那些知道它是什么、也知道自己放弃了什么，依然愿意花12.98万买一台600RR机械本体的玩家。
虽然价格很奇特，但是在购买之前，请先看一下绿本上到底是谁的名字。
