现在咱们老百姓过日子，买车这件大事儿真是越来越有的挑了。
尤其是家里上有老下有小，想换一台大一点、舒服一点的SUV，预算放到二三十万这个区间，那市场上的选择可真是让人眼花缭乱。
前些年，大家可能还在合资品牌里转悠，但这两年，国产新能源车一下子就起来了，不仅技术越来越好，而且是真懂咱们中国家庭需要什么。
提起这个级别的家用大SUV，很多人脑子里第一个蹦出来的可能就是理想汽车，那套“冰箱、彩电、大沙发”的组合拳，确实打动了不少家庭。
紧接着，有华为技术加持的问界系列也成了市场上的香饽饽。
就在大家觉得这个市场格局差不多定了的时候，广汽传祺这位在MPV领域深耕多年的老师傅，也带着自己的新作品——传祺向往S9，正式加入了这场激烈的竞争。
最近，这款传祺向往S9公布了预售价格，四款车型，从25.99万元到28.99万元。
这个价格一出来，就很有看头了。
要知道，它对标的理想、问界等车型，价格普遍都在三十万元以上。
那么问题就来了，作为后来者，传祺S9敢定这个价，是纯粹想用低价来吸引人，还是说它本身的产品力真的足够硬气，有底气和这些前辈们掰掰手腕呢？
咱们今天就把它里里外外好好看个明白，看看它到底是不是一台值得咱们普通家庭考虑的新选择。
首先，要搞清楚传祺S9的定位，就得知道它背后的传祺品牌最擅长什么。
很多人都知道，广汽传祺在制造MPV，也就是我们常说的商务车或者保姆车方面，那绝对是国内数一数二的。
旗下的传祺M8，常年都是销量榜上的尖子生，素有“国产埃尔法”的美誉。
造MPV最考验车企的功夫，就在于怎么把车内空间利用到极致，怎么让每一个座位上的乘客都坐得舒舒服服，怎么营造出一种高级、温馨的乘坐氛围。
现在，传祺做的就是把他们这套最成熟、最拿手的造MPV的经验，几乎原封不动地应用到了向往S9这台SUV上。
这就好比一个经验丰富的家装设计师，现在来帮你规划一个移动的家，那他对空间的理解和对舒适的追求，自然有他独到的地方。
我们先从外观尺寸说起。
传祺向往S9的车长超过了5米，宽度接近2米，高度也超过了1米7，这个块头在中大型SUV里算是标准身材，但它的设计语言让它看起来格外魁梧、霸气。
车头的设计很简洁，封闭式的前脸是新能源车的标志，一条贯穿式的灯带拉宽了视觉效果，显得车头又高又宽，很有气势。
车顶上有一个小小的凸起，那可不是装饰，而是激光雷达，这是实现高级别智能驾驶辅助功能的关键硬件，意味着它在“看得清、看得远”这件事上，下了血本。
车身侧面线条很平直，这样做的好处是能最大限度地保证车内，尤其是第三排的头部空间，非常实用。
隐藏式的门把手、熏黑的立柱营造出的悬浮车顶效果，这些流行元素也都没落下。
总的来说，它的外观给人的感觉就是稳重、大气，符合这个级别车型该有的样子。
拉开车门坐进去，才能真正体会到传祺的功力所在。
内饰的设计风格走的是简约路线，没有太多花里胡哨的东西，但用料很讲究，特别是那些黑胡桃木纹的装饰板，一下子就提升了整个车厢的档次感。
不过，这台车内饰最大的亮点，还得是它和华为的深度合作。
这可不是简单地装一个华为的应用程序那么简单，而是从软件到硬件的全面融合。
首先是中控那块15.6英寸的大屏幕，里面装的是鸿蒙座舱HarmonySpace 5系统。
用过华为手机的朋友都知道鸿蒙系统有多流畅，现在把它搬到车上，操作起来的顺滑程度、功能的丰富程度，以及和华为手机、手表、平板等设备的无缝连接体验，都达到了目前车载系统的顶尖水平。
更关键的是，它还搭载了华为乾崑智驾ADS 4 Max这套顶级的智能驾驶辅助系统。
有了激光雷达和华为强大的算法支持，无论是在高速公路上长途巡航，还是在拥堵的城市里跟车、变道，这套系统都能在很大程度上解放驾驶员的双脚，甚至双手，让开车变得更轻松、更安全。
在今天，智能化水平已经成为衡量一辆车好坏的重要标准，传祺向往S9通过和华为的合作，直接就站到了行业的第一梯队，补齐了传统车企在智能化方面的短板。
说完了“聪明的大脑”，再来看看它作为“家”的舒适性。
这方面，传祺可以说是把MPV的精髓学了个通透。
副驾驶座位配备了零重力座椅，带腿托，支持一键躺平，还带加热、通风和按摩功能，长途旅行时，副驾的家人可以得到非常好的放松。
后排是重点，它提供了5座和6座两种座椅布局。
对于二胎或者三胎家庭来说，6座版的第二排是两个独立的座椅，不仅乘坐更宽敞，进出第三排也更方便。
这两个独立座椅的功能和前排几乎一样，靠背角度可以电动调节，加热、通风也一应俱全。
更夸张的是，车顶上还给你装了一块17.3英寸的娱乐大屏，配合全车21个扬声器的音响系统，长途路上给孩子放个动画片，或者家人一起看个电影，那种体验感直接拉满。
这种对后排乘客无微不至的照顾，正是传祺从造MPV的经验里提炼出来的核心优势。
最后，我们来看看它的动力和续航表现，这也是大家买新能源车最关心的问题。
向往S9全系都是插电式混合动力，并且标配了前后双电机组成的四驱系统。
它搭载了一块容量高达44.5千瓦时的宁德时代电池包，这块大电池能给它带来252公里的纯电续航里程。
这个数字意味着，对于大部分在城市里上下班代步的用户来说，只要家里充电方便，完全可以把它当成一台纯电车来开，一个星期充一次电就足够了，用车成本会非常低。
而当需要出远门或者跑长途的时候，车里的1.5T发动机就会启动，和电机一起工作，综合续航里程可以达到1200公里，彻底告别了里程焦虑。
此外，它还配备了可以根据路况自动调节软硬的悬架系统，在保证舒适性的同时，也兼顾了一定的驾驶操控感。
综合看下来，传祺向往S9的产品策略就非常清晰了。
它就像一个各科成绩都很均衡的“三好学生”。
论空间和舒适性，它有造MPV的深厚功底；论智能化，它有华为顶级的技术加持；论续航和实用性，它超长的纯电续航和无焦虑的综合续航也解决了用户的核心痛点。
当这样一款产品力均衡、几乎找不到明显短板的车型，把预售价格定在25.99万元起步的时候，它的竞争力就变得非常强大了。
它用一个比主要竞争对手更亲民的价格，提供了同级别甚至更高水准的配置和体验，对于那些注重实用、追求高品质家庭出行的消费者来说，这无疑是一个极具吸引力的选择。
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