对于我们普通老百姓来说，买车绝对算得上是家里的一件大事。
辛辛苦苦攒了好几年的钱，谁不希望能高高兴兴地把一辆崭新、完美的车开回家呢？
可现实情况是，很多人在提车这个最后环节，因为不懂得检查，一不小心就可能掉进坑里。
兴奋劲儿一过，才发现自己花新车的钱，买到的却是一辆有着各种小问题的车，那时候再去找4S店理论，往往是既费时又费力，还惹得一肚子气。
其实，很多问题只要我们在交钱提车之前，多花个十几分钟，仔细检查几个关键地方，就完全可以避免。
下面，咱们就用最朴实的大白话，聊聊去4S店提车时，那些销售人员最不希望你仔细看的地方。
首先，咱们得给新车“对对身份证”，这个身份证就是车辆的铭牌。
你打开副驾驶的车门，在门框下面一点的位置，就能找到一块金属或者塑料的小牌子。
这上面有车辆识别代号、发动机型号这些复杂信息，但咱们普通人最需要关注的，是上面清清楚楚刻着的“制造日期”。
这个日期非常关键。
你想想，一辆车从工厂生产线下来，要经过运输、入库，再分到各个4S店，这都需要时间。
一般来说，如果是一辆国产车，从它出厂到你手里，超过三个月，就得留个心眼了。
如果是进口车，因为运输和报关时间更长，这个期限可以放宽到六个月。
一旦超过这个时间，这辆车就属于“库存车”了。
库存车虽然没上过路，但长期停放在一个地方，风吹日晒的，有些你看不到的地方可能已经开始“衰老”了。
比如，发动机里的机油，长时间不动可能会有点变质；电瓶的电量也在慢慢流失，寿命会缩短；还有车上各种橡胶件，像雨刮器、轮胎、车门密封条，都可能因为放久了而变硬老化。
所以，看到铭牌上的日期离现在太久，你完全有权利要求换一辆“新鲜出炉”的，或者以此为理由，跟销售多要一些实实在在的优惠。
看完了“出生日期”，下一步就是检查车辆的“原厂包装”还在不在。
一台刚从工厂运来的新车，为了保护内饰在运输和挪动中不被弄脏或刮伤，很多地方都会贴着一层薄薄的保护膜。
你坐进车里，要仔细看看座椅上、中控台的大屏幕上、方向盘的标志上、遮阳板的化妆镜上，这些地方的保护膜是不是都完好无损。
这层膜就像是新衣服的吊牌，是判断这辆车有没有被频繁使用过的一个重要依据。
如果别的地方膜都在，唯独驾驶座的座椅膜没了，方向盘的膜也磨得不像样，那这辆车很可能就是店里的展车，被无数来看车的顾客坐过、摸过。
更严重的情况是，它可能还是一辆试驾车，虽然里程表上可能显示只有几公里（这个是可以被技术手段清零的），但实际上它可能已经经历过不少次的急加速和急刹车了。
这样的车，机械部分的磨损程度肯定比真正的全新车要大得多，咱们可不能当这个“接盘侠”。
接着，咱们再来一个简单又有效的检查方法，就是用手指摸一下排气管的内部。
你找张纸巾包着手指，伸到排气管里轻轻擦一下。
一辆真正的新车，发动机运转时间极短，排气管里面应该是干干净净的，最多有点金属本身颜色的浮灰。
但如果你伸进去一摸，手指头变得跟挖了煤一样，满是黑色的积碳，那就要提高警惕了。
这说明这台车的发动机已经工作过不短的时间，而且很可能经历过很多次冷启动。
什么情况会这样呢？
最常见的就是作为试驾车或者在4S店院子里频繁挪动，车子还没热就熄火了，燃烧不充分，积碳自然就多。
这就像一个人的肺，一个不抽烟的年轻人和一个老烟民，肺的颜色肯定是不一样的。
还有一个非常重要但容易被忽略的地方，就是全车玻璃的生产日期。
你仔细看每一块玻璃的角落，都会有一小串数字和黑点，这就是它的生产日期。
通常，数字代表年份，比如“3”就代表2023年。
黑点的数量则代表月份，计算方法稍微有点绕，但规律是固定的：如果黑点在数字前面，就用7减去黑点的数量，得到的就是月份；如果黑点在数字后面，就用13减去黑点的数量。
比如，“...3”代表2023年4月生产。
关键在于，全车所有玻璃的生产日期，都必须比车辆铭牌上的整车出厂日期要早，或者基本一致。
这道理很简单，肯定是先有零件，才能组装成整车。
如果你发现，比如前挡风玻璃的生产日期，居然比整车出厂日期还要晚，那百分之百可以确定，这块玻璃是后换的。
为什么会换？
最大的可能就是在运输途中或者在店里发生了磕碰损坏。
一块玻璃都换了，你很难保证车辆的其他部分没有受到损伤。
检查完这些看得见摸得着的地方，还有一个关键部位必须看，那就是底盘。
很多人觉得不好意思，或者嫌麻烦，就忽略了这一步，这其实是给了4S店隐藏问题的机会。
你一定要理直气壮地要求销售人员把车开到举升机上升起来，让你仔細看看车底下。
新车的底盘应该是干干净净、非常规整的。
你要拿着手机打开手电筒，重点检查前后保险杠的下沿、悬挂的各个连杆、排气管路，还有发动机和变速箱下面的油底壳，看看有没有磕碰的痕迹、不正常的刮伤或者凹陷。
这些伤痕很可能是在运输过程中，比如上下板车时不小心“托底”造成的。
底盘受损不仅影响美观和车辆价值，严重的还可能导致悬挂部件变形，影响行车安全。
轮胎也同样需要检查。
在轮胎的侧面，你能找到一个椭圆形的小框，里面有四个数字，这就是轮胎的“生日”。
这四个数字，前两位代表生产的周数，后两位代表年份。
比如“2523”，就表示是2023年第25周生产的。
你需要检查四条轮胎的生产日期是不是基本一致，通常相差不会超过一两周，并且它们的生产日期也必须早于整车的出厂日期。
如果发现某一个轮胎特别“年轻”，那很可能是因为原来的轮胎或轮毂在运输中损坏了，被更换过。
再下一步，咱们可以看看发动机的“血液”——机油。
拔出机油尺，用干净的白色纸巾擦一下尺尖上的机油。
新车的机油应该是清澈透亮的淡黄色，就像新买的食用油一样。
如果纸巾上的机油颜色发黑，甚至有些粘稠，那就说明这台发动机已经运转了不短的时间，机油已经开始劣化了。
这样的车，很可能就不是你想象中只跑了几公里的“处女车”。
最后，当车辆的“身体检查”都做完了，确认它是一辆健康的全新车之后，才进入到价格谈判的最后环节。
去4S店之前，一定要提前做好功课，通过各种汽车网站或者车友群，了解一下你心仪车型的市场行情，看看大家普遍的成交价是多少，有哪些优惠政策，附送些什么东西。
这样你心里就有了一杆秤，销售人员报出价格时，你就能判断出其中的水分有多少。
谈判时，不要只盯着裸车价，要把购置税、保险、上牌费、可能存在的金融服务费等所有费用都算进去，谈一个总的“落地价”。
对于销售承诺的赠品，比如贴膜、脚垫、行车记录仪，一定要问清楚品牌和型号，并且白纸黑字写在合同的补充协议里，防止事后赖账或者用劣质产品充数。
特别是现在买新能源车的朋友越来越多，除了上面说的这些，还有几个额外的检查点。
一定要让4S店出示电池的健康度报告，也就是SOH值，新车的这个数值应该非常接近100%。
另外，还要关注一下实际续航表现。
官方公布的CLTC续航里程通常是在理想环境下测出来的，实际在路上开，尤其是在夏天开空调、冬天开暖风的情况下，续航里程打个七折甚至对折都是很正常的。
提前了解这些，调整好自己的心理预期，用车时才不会有太大的落差。
买车是件开心的事，多做一点准备，多一份细心，就能让自己买得更踏实，更放心。
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