众所周知，蔚来ET9是蔚来汽车品牌全新旗舰产品，同时在ET9这台车上，也集成了蔚来很多最新的黑科技。不过，我们今天不是来聊蔚来ET9的，而是蔚来“6”系的这两台中型SUV，即ES6和EC6。
对于蔚来汽车而言，这两台车也算是比较老的产品，其中蔚来ES6早在2018年年底就已经正式上市。而随着时间的推移，如今它们都经过了多次的升级改款，同时在最近一次的升级改款当中，它们给我留下的印象更像是一次换代。所以我们话不多说，接下来就针对这两款车，看看它们如今的产品实力又是如何。
先从感知硬件上来看，对比老款新车型均更换了单颗算力即可达到1000+TOPS的神玑NX9031芯片，该芯片采用了5nm的车规级工艺，在小小的一块板子里集成了超过500亿个的晶体管。不仅如此，在前段时间我们刚好体验了基于“世界模型”的辅助驾驶系统，这套系统在城区的表现让我感到惊讶，至少对比之前的蔚来车型来讲，确实有着跨越式的提升，面对一些突发状况，它的反应速度，以及思维逻辑也都接近甚至超过人为驾驶。当然了，所谓的超过人为驾驶，主要是因为车身外部有360°的全景传感器，所以人看不到的地方，它能通过感知硬件检测到。
其次是外观，如果跟老款相比，新款蔚来ES6/EC6的前脸变化还是比较明显的，例如日行灯、远近光灯和梯形进气口的造型都要比老款更大，同时呈现出来的视觉效果也要比老款更强一些，而这也都是根据蔚来ET9的设计语言而蔓延的。至于车身侧面和车身尾部，新款蔚来ES6/EC6都与老款保持一致，同时两者都能够营造出年轻时尚的运动氛围。
内饰方面，新款蔚来ES6/EC6的内饰变化要比外观更大一些，或者说是一次不同版本的迭代。例如横向布置的中控屏要比老款的纵向更符合大众审美，而且新一代的内饰设计语言要比老款更容易凸显出豪华感，再加上更大的尺寸，以及骁龙8295P芯片，这些都能够为用户呈现出更好的使用场景。除此之外，新款蔚来ES6/EC6还配备了3.0版本的NOMI Mate系统，相比往常会有更丰富的表情管理，以及更拟人化的情感音色和更大的旋转角度等等。
在其它舒适性配置上，新款蔚来ES6/EC6的前排座椅标配通风、加热和按摩功能，同时第二排座椅的靠背支持电动调节，再加上23个扬声器的杜比全景声音响系统，以及254色车内氛围灯和前排的两块50W手机无线充电面板，这些都是优化用户体验的关键性配置。
动力方面，新款蔚来ES6/EC6同样搭载总功率360kW的双电机系统，与老款车型一样，所以新车的零百加速性能依然是保持在4秒级的水平。不过值得一提的是，对于蔚来车型而言，是支持通过车机来设置车辆的加速性能，同时新车升级之后还新增了多种个性化的驾驶模式调节，这一点确实可以给到好评。
至于续航，新款蔚来ES6/EC6同样是提供75度和100度两个版本的电池包，虽然这两块电池给到的续航水平在同级没有优势，但是可以通过蔚来成熟的换电服务，将小电池更换为大电池。其中大电池还包含了150kWh的动力电池，CLTC工况下的纯电续航可以达到900公里以上，而这也是蔚来品牌所谓的可充可换可升级的意义。
结尾
那么通过上述简单的分析，相信大家也对这两台新车型有了一定的了解，而除了这些之外，新款蔚来ES6/EC6还给出了丰厚的购车权益，其中有240张换电券，以及5000元选装基金和5年免费的NOP+使用权。所以看到最后，大家对于新款蔚来ES6/EC6的加量不加价有何看法，欢迎在评论区留言。
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