优点：
很有价值的，尤指混合
标准安全设备
突出的燃油经济性
缺点：
噪音大、动力不足的基地发动机
清脆的门
后方没有USB插座
去年，我们驾驶了新的花冠掀背车，并经历了丰田把车移到TNGA-C平台。今年我们以三种类型跟进轿车。
XLE有一个CVT和一个139马力1.8升的四缸发动机，运动型SE有169马力2.0升的I-4和六速手册.丰田在2020年增加了一台混合动力车，配有1.8升阿特金森循环发动机和两台电动机，总功率为121马力。
对于丰田来说，这款价值为24，055美元的混合动力车以及额外的动力和手动在SE上的价值是非常高的。由于XLE是体积模型，潜在的客户应该知道在这款入门级汽车中发动机是响亮的、费力的和缓慢的。它需要超过10秒，从0到60英里每小时与硬壳旧1.8升发动机。
2020年的花冠是过去一代人的巨大进步，尤其是在内部。缝制和双色方案使硬塑料看起来新鲜。布座很粗糙，但应该经久耐用。唯一的USB插座是在控制台-后排乘客是运气不好。它有一个令人惊讶的大后备箱一辆紧凑型汽车。
(三)汽车趋势员工2020年丰田花冠混合动力车前排三季度开动丰田在食物链中占据了花冠的位置。这是第12代的小型汽车，它仍然有手动可调的座椅，标准的15英寸车轮，一个手制动器，和微小的声音门。这是前驱动，但没有计划增加全轮驱动或涡轮增压器，或交易旧的镍-金属氢化物电池混合动力锂离子。
其结果是有很大的价值。这些车配备了许多标准的安全设备。自适应巡航控制按钮在方向盘上。花冠也有自动调暗的高光束前照灯，对郊区来说是一个很好的触觉。然而，车道保持协助实质上仅限于当汽车通过车道线时发出的警告。
为2020年，汽车获得了多连杆后悬挂与积极的转弯协助，对一辆前驱经济型汽车进行了尖锐的转向.我们甚至还得到了一些老式的后端滑动。
“在硬转弯的情况下，会有大量的轮胎嚎叫抗议，但至少这是可以预见的，而且当你把油门从角落里踩出来时，CVT总是给你最大的扭矩。”
转向是轻，但不是非常模糊，小车轮吸收缺陷，和混合动力的53/52英里的燃油经济性是突出的。“尽管动力系统有一些缺陷，但对于那些想在泵上省钱的人来说，这是一个非常有吸引力的产品。”摩托趋势ESpA尼奥尔执行编辑米格尔·科蒂纳说。
结合独立的后悬架和清新的外观，花冠提供了一个舒适，通勤友好的乘坐。本田思域可能仍然是我们紧凑型轿车的领头羊。但新的花冠无疑增加了竞争压力。
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