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世界拉力锦标赛(WRC)作为汽车制造厂商和车手们展示技艺与实力的终极舞台，不仅孕育了众多传奇人物，更催生了一批性能卓越的经典赛车。回顾WRC的辉煌历程，在B组大放异彩的时代，还有A组和N组同样不容忽视。与B组野兽派改装风格迥异，A组赛车是基于民用车型改装，而N组则是普通的轿车。

当时，国际汽车联合会(FIA)规定，A组赛车必须基于量产超过5000辆的民用车型进行改装。尽管改装范围有限，但为了提升竞争力，各大厂商纷纷推出了远超家用需求的顶级规格车型，生产5000辆后便投身WRC的激烈竞争中。

那个时代的赛车多采用2.0T引擎，搭配H型手动变速箱和原厂四轮驱动系统。针对赛道特点进行马力和悬挂等方面的微调后，这些与民用版车型有着密切联系的赛车便驶上了赛场。它们为观众带来了一场场激动人心的比赛，也在拉力赛车史上留下了深刻的烙印。

诸如斯巴鲁翼豹WRX STI、三菱Lancer Evolution、丰田Celica GT-Four ST185等传奇车型，都是在WRC赛场上崭露头角并赢得了无数荣誉。它们的故事和成就已经成为了拉力赛车文化的重要组成部分。

此外，蓝旗亚Stratos、菲亚特Abarth 131、蓝旗亚Delta Integrale以及标致205 Turbo 16等车型也各自在WRC赛场上书写了属于自己的传奇篇章。它们以出色的性能和独特的设计赢得了观众的喝彩和车迷的敬仰。

奥迪Quattro的出现更是打破了RWD汽车在泥土赛道上的统治地位，奠定了四轮驱动赛车在WRC中的主导地位。其卓越的性能和创新的驱动方式不仅赢得了比赛胜利，更推动了拉力赛车技术的进步和发展。

这些传奇的赛车和车手们在WRC赛场上共同谱写了一部史诗般的壮丽篇章，成为了拉力赛车历史上永恒的经典。