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我这次要聊聊在12万左右这个价位的轿车选择问题。基本上是很多普通工薪家庭买车时要面对的两个套路：国产VS合资。过去几年，国产车的崛起真的是肉眼可见的，不少车主都在感慨这车配置真香，而且油耗、维修都相对便宜。偏偏身边还有人觉得合资车皮实耐造，不过我觉得这话也得打个折扣，不然就是一股盲从。
先说油耗，去年跟一朋友聊天，他开着一台轩逸，油耗6.5L/100km是公认的水平。假设每天通勤50公里，月跑1000公里左右，油费大概700多块。算下来，十年下来，油费差不多得8万块。对比国产车，比如吉利的帝豪雷神 Hi.P，还是混动车型，油耗最低3.8L/100km。按同样通勤算，一年油费不到5千块，十年就是五万。这里还没算上变动的影响，但可以肯定，国产车的油耗比合资车低一个档次。
有人会问，这差多少？其实这个差距挺明显的。你要是年开8千公里左右，差个几千块，最多是个省油带来的实实在在的日常感受。如果你开得多，比如一万公里甚至更多，那油费差异还会放大。长远算算，十年差个三万五，算是个实打实的买车成本差别。
（这段先按下不表……）
配置方面就厉害了。你们试过国产车的豪华版吗？我之前翻了下我朋友的艾瑞泽8 1.6T 逸版，标配全景天窗、电动调节座椅、360度影像、L2级辅助驾驶——自动跟车、车道居中，简直把合资的基础款甩得远远的。对比刚才说的轩逸先锋版，除了座椅和空调，就剩个中小屏幕，倒车影像得加钱。配置的体验感，差真不只一点点。
说句实在话，我到现在都不太相信配置多没用。你开个新手，倒个车遇到复杂点的路口，要是有360全景影像，停车都会更有信心。高速上，辅助驾驶帮你减轻疲劳几乎是标配——这不就是安心么？合资车安全配置其实也就是基本的气囊和刹车辅助，别说自动跟车，能有个倒车影像就不错了。花一样的钱，国产车在豪华感和体验感上大概率能给你惊喜。
其实我之前一开始觉得配置都一样，到了用到才发现，差别挺大的。你要是像我一样有点开车焦虑，能买到像艾瑞泽8这样配置到位的车，别说日常，现在想想，开车心情也算提升了几成。
第三个点是动力性能。这点最能体现开车舒服这个事情。别以为12万的车就能开就行。我开过长安UNI-V的1.5T车，188马力、300牛米扭矩，起步7.5秒破百，深踩油门像被推背一样。上次去跑山，弯道超车都没问题，比我朋友那20万合资车还顺手。
合资车比如大众宝来1.2T，116马力、200牛米扭矩，起步再肉也不得不接受。想超个大货车？差点点几百米提前预热，超过那种感觉很折腾。有人问，开这些车累不累？我觉得，动力差别，就是驾驶快感的不同。你如果平时喜欢开快点，国产车那点动力还是可以放飞自我的。
（这段可以稍微跑题，问下大家，你们有没有遇到过动力不够用的瞬间？）
最后说说驾乘体验。这个更直观了。买车不是给自己打按摩，但舒服点我觉得很重要。国产车（红旗H5、UNI-V）座椅像家里那张乳胶沙发，坐着舒服。悬挂调校偏软，过减速带像压棉花，腰不酸。尤其是高速120km/h，车内隔音秒杀合资车，聊天连句话都不用扯大嗓子。
合资车怎么说？伊兰特的座椅硬得像木凳，坐一小时就想下车。胎噪和风噪大到想换个耳机听歌那种程度。邻居买了它，开了不到两年就吐槽：早知道花多点钱买国产，起码快活。反正，我是觉得国产车在用料和调校上，已经悄然追赶甚至超越了。
这里还得打个问号，你有没有注意到，有时车型越贵越贵的车，反倒没觉得舒服？我猜可能跟调校难度和市场定位有关。
（话说回来，这种体验差异到底算不算性价比的决定性因素？好像沒那么简单。）
总体说来，如果你一年不开超过8000公里，可能合资车的平顺性、油耗还更适合你；反正油费、动力足够，而且品牌感也能满足面子需求，可选择旗舰标配常开的车型。
但如果你像我一样，开车多，预算有限，想花更少的钱享受更丰富，国产车的确值得考虑。十年的油费+配置礼包，这个钱能省出来不少。
也许我们都是在一个价格合理、体验优质的区间挑选。你觉得呢？你家用国产车多还是合资车？遇到哪些惊喜或者坑？这真是个值得探讨的话题。
（这段停在探讨就不错，大家都在思考，国产车的未来还会有哪些新变化呢？）
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