奇瑞2025年营收3002.9亿元,海外收入头一次超过国内,占比52.4%涨了56%,国内收入却掉15.5%,新能源卖车赚的钱比例还是最低
3月18日,奇瑞汽车发了它在港股上市后的第一份全年报告,总收入3002.9亿元,比去年多了11.3%,公司赚的纯利润190.2亿元,比去年涨了34.6%.海外部分收入1574.2亿元,比去年猛增56%,这下子头一次比国内收入高出去了.国内部分收入1428.7亿元,比去年少了15.5%.海外收入占了大头,达到52.4%.
奇瑞主品牌卖了170万辆车,主要是靠出口拉动,销量只涨了6%.捷途品牌卖了62万辆,X70和旅行者这些车型卖得还行.星途品牌在中高端车上卖了12万辆,比去年少了15%.跟华为合作的智界品牌,iCAR品牌销量涨得快,可是规模小,还拉不动大局,国内燃油车市场缩水挺严重.
新能源汽车收入980.2亿元,转型有点起色了.卖新能源车赚的钱比例从去年的0.4%涨到8.8%,不过在所有业务里还是最低的那个.整体卖车赚的钱比例小幅涨到13.8%,公司赚的钱涨得比收入快.
这份赚的钱不光是卖车来的,其他收入和好处涨了79.3%,达到112.1亿元.常规政府帮忙的钱,包括研发支持和其他支持,加起来约15.6亿元,比去年少了8%.涨的部分主要从两块,一块是卖掉经销商网络赚了10.5亿元,去年这块是零.另一块是汇率变化带来的好处,净赚27.1亿元,去年反而亏了8.51亿元.
贸易欠的款从174.2亿元涨到338.8亿元,几乎翻了一倍.年底手里的现金和容易变现的东西比去年少了157亿元,日常生意带来的现金流也降了55.1%.这些数字显示出奇瑞在海外冲劲十足,国内却有点吃力,新卖新能源车的利润薄,现金转起来不顺.海外扩张让总收入看起来亮眼,国内基本盘需要稳住,新车类型利润得追上去.奇瑞主品牌出口主力地位稳,捷途车型可靠,中高端星途下滑影响不大,新品牌智界和iCAR潜力大,等规模起来能帮大忙.新能源收入近千亿,8.8%的赚钱比例虽低,但比去年翻倍多,说明方向对头.其他收入里,汇率好处占大头,汇率波动对公司影响大,得注意风险.经销商网络调整赚了钱,可能是优化渠道的举措.贸易欠款翻倍,说明海外生意多,回收钱花时间.现金流降,得管好资金链,不能让扩张拖后腿.总收入破3000亿,净利润近200亿,奇瑞实力在涨,海外市场成新引擎,国内调整中找平衡.未来海外继续推,国内新能源发力,整体格局会更好.
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