蔚来萤火虫11.98万起售，是创新还是作死？李斌这步棋我看不懂了
蔚来萤火虫上市了，11.98万起。这价格，能买两辆五菱缤果，或者一台半比亚迪海豚。但蔚来告诉你：这车对标的是MINI和Smart。所以问题来了——花12万买辆“国产MINI”，到底是新中产的智商税，还是电动车时代的消费觉醒？
先说设计。那个被全网吐槽的“三重奏大灯”，三个圆环排列得像剃须刀刀片，官方说是“仿生萤火虫”，网友却调侃是“刮胡刀成精”。李斌坚持说“看过实车的人没一个说不喜欢”，可现实是连蔚来车主都留言：“这颜值，不如直接买老头乐。” 当车企把“特立独行”当成遮羞布，到底是设计自信，还是对市场傲慢？
再看配置。吹得最狠的换电功能，结果和蔚来现有换电站不兼容；号称对标欧洲安全标准，但420km续航在2025年只能算及格线；92L前备箱听着唬人，可有多少人会为了放几瓶矿泉水多掏几万块？ 蔚来总爱强调“精品小车”的标签，但精品不等于高价，更不等于用“全球车”的幌子掩盖性价比短板。
最扎心的是定位。李斌说萤火虫“不是给中国设计的”，国内只卖一款车，后续车型全投海外。合着中国消费者花12万当小白鼠，就为给欧洲市场铺路？蔚来一季度亏了62亿，却把救命稻草押在了一款连自家用户都摇头的产品上。这操作，像极了那个硬要教用户“什么是美”的苹果——可惜，蔚来没有果粉的信仰充值。
有人说，萤火虫的对手是MINI。但MINI卖的是情怀溢价，蔚来卖的是什么？是“高端小车”的伪命题，还是李斌口中“比MINI更smart”的文字游戏？当五菱用5万块教会车企什么叫“人民需要”，蔚来却用12万告诉市场“我不需要听你的”。这场自嗨式的突围，赌的不是产品力，而是年轻人的钱包到底有多厚脸皮。
最后问一句：如果萤火虫的设计真那么“全球通吃”，为什么欧洲人自己造的ID.3和MINI电动车，没一个长得像手机摄像头？
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