这次发布，雷军没再谈电池包封装，他强调的是电芯从研发到质量的全流程把控。
这是小米主导的动力电池系统化解决方案，由小米牵头完成产品设计、电池包设计、电芯开发以及全链路质量把控，安全标准比国际现行水平还高。
这些方案率先会搭载在澎程N70和N90系列车型上。
澎程N70、N90将提供两类电芯版本。磷酸铁锂版本为130Ah，三元锂版本为188Ah，并且兼容多品牌电芯。
据工信部公示信息，N70配磷酸铁锂电池，N70 Max、N90、N90 Max搭载三元锂电池，电芯供应商分别为欣旺达和中创新航。
雷军还透露，小米专业电池研发团队现有超过230人，其中10年以上行业经验的专家占比超过37%，硕士比例超过90%，并且拥有697项电池相关专利。
其实小米早在这条路上就已经开始行动。今年4月，小米新成立了北京小米景旭科技有限公司，核心业务聚焦电池包的系统集成。此前，北京亦庄有5条自动化动力电池组装产线，也将全部划归这家公司独立运营。
“一定要把电池造好。”这句铁律在2021年雷军宣布造车时就立下，如今回望，已经不是空口号，而是一场持续了五年的蓄力。
