最近身边好几个朋友都在问我：想买台有排面、开起来又带感的车，预算三四十万，有没有推荐？我每次都毫不犹豫地说：去看看全新的一汽奥迪A5L吧，这车真的有点东西。以前总觉得奥迪是“老板座驾”，稳重有余、激情不足。可这台A5L一出来，直接给我整上头了——它像是把西装革履的精英和健身房里的型男合二为一，既有格调又有肌肉感。关键是，它还加长了轴距！你没听错，一向坚持原汁原味的奥迪，这次为了中国市场，终于支棱起来了。
外观：优雅和攻击性拿捏得死死的
第一眼看到A5L，我就在想：这车走在街上，不得让人走路摇头晃脑地多看两眼？前脸那个大尺寸六边形格栅，配上横向镀铬条，气场直接拉满。矩阵式LED大灯像鹰眼一样犀利，和格栅连成一片，科技感爆棚，不愧是“灯厂”出品。最绝的是引擎盖上那几道筋线，一整个力量感拉满，谁还敢说奥迪没运动基因？
侧面才是重头戏。4908mm的车长，加上2969mm的超长轴距，车身修长得像个超模。但你完全不会觉得它笨，反而有种低趴贴地的轿跑姿态。长车头、溜背线条一气呵成，腰线从大灯一直划到尾灯，动感十足。我朋友说：“这车停那儿不动，都像在加速。” 鸭尾扰流板也不是摆设，风阻系数低得吓人，空气动力学这块儿，奥迪是真没含糊。尾灯一亮，立体造型辨识度顶呱呱，晚上开出去，妥妥的出片利器。
内饰：科技豪华不玩虚的
坐进车里，我第一反应是：这真是加长后的“妥协”吗？一点没有！中控设计简洁但高级，金属拉丝+软包材料，摸哪儿都舒服。11.9英寸的液晶仪表+14.5英寸中控大屏，双屏联动，操作丝滑，菜单逻辑也清晰，不像某些“车界网红”中控，花里胡哨却难上手。
方向盘是真皮包裹，握感扎实，按键触控灵敏。最让我惊喜的是B&O音响，16个扬声器，一开音乐，整个人被声音包围，通勤路上瞬间变音乐厅。加上多色氛围灯和超大全景天窗，晚上开车，浪漫值直接拉满。后排空间？以前总说轿跑后排是摆设，但A5L不一样，加长后腿部空间宽敞，坐三个成年人没问题。虽然地台有点凸起，但比起同级，已经很良心了。后备厢480升，日常出行、自驾露营，行李随便塞。
动力操控：轻混加持，平顺又省油
动力上，A5L用的是第五代EA888 2.0T发动机，201马力，参数看着不炸裂，但实际开起来真香。匹配7速湿式双离合，换挡快得几乎无感，油门一踩，动力随叫随到。关键是它还带了48V轻混系统，起步更安静，加速更顺滑，还能自动启停，WLTC油耗才6.5L/100km，这在同级豪华轿跑里，燃油经济性算是顶呱呱了。
底盘是前五连杆+后五连俩独立悬架，配上可变转向比，过弯稳得一批。我特意找了段山路试驾，方向盘指哪打哪，侧倾控制得特别好，动态稳定系统默默工作，安全感满满。以前总觉得加长会影响操控，结果A5L直接打脸——它不仅没变笨，反而更灵活了。全时四驱版本最高时速238km/h，前驱版还能跑到240km/h，高速巡航稳如老狗。
智能与安全：L2级辅助驾驶，通勤神器
现在买车，不讲智能都不好意思上桌第一个动筷。A5L的智能互联系统支持语音控制、在线导航、远程控车，日常用足够聪明。L2级辅助驾驶也没缺席：自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测全都有。上下班堵车时，开启ACC，车子自动跟车，解放双脚，再也不用“油门刹车来回踩”。夜间行车，自适应远近光自动切换，不晃别人也不被晃，细节拉满。
安全性方面，车身结构扎实，安全气囊齐全，ESP、ABS这些基础配置更不用提。在中保研或Euro NCAP这类碰撞测试里，奥迪一向成绩顶呱呱，A5L大概率也不会掉链子。
对比竞品：跟谁比都不虚
拿它跟宝马4系比，4系前脸“大鼻孔”争议太大，有人爱有人嫌，A5L的设计更耐看，受众更广。4系后排空间明显小一圈，真要载人，A5L更实用。要说操控，4系是驾驶玩具，但A5L在舒适和运动之间找到了更好的平衡。
再看奔驰CLE Coupe，豪华感是强，但价格高一截，配置还没A5L丰富。而且CLE没加长，后排体验差不少。A5L等于用B级车的价格，提供了接近C级的后排，性价比直接支棱起来。
最后看下国产新势力，比如蔚来ET5T，电动是香，科技感也强，但品牌调性和驾驶质感，跟奥迪这种老牌豪华还是有差距。如果你想要一台能开十年还不过时的车，A5L的机械素质和品牌底蕴，依然顶呱呱。
总结：豪华轿跑的新标准，被它重新定义了？
说实话，以前总觉得加长会破坏轿跑的纯粹性。但奥迪A5L用实力证明：运动和实用，真不是单选题。它保留了奥迪57年轿跑的精髓，又为中国用户做了贴心优化。颜值在线、空间够用、动力够劲、油耗够低、智能够强——每一项都不突出短板，综合得分反而最高。
未来据说还要推高功率版，性能党可以再等等。但现在这台车，已经能让不少人上头了。三四十万预算，想买台既有面子又有里子的轿跑，A5L真的绕不开。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？评论区聊聊呗。
全部评论 （0）