丰田卖的车数量并没比大众多多少，但股票却是大众好几倍，主要是丰田涵盖零部件和修车服务，汽车产业链利润远超单纯卖车

说起来, 咱们看丰田和大众, 卖出去的车数量其实差不了多少, 可是丰田的股价却比大众高出好几倍, 这里面门道可多了。

丰田这家公司, 它不仅仅是把车造出来卖给你就完事儿了。他们厉害的地方在于, 从汽车零件的生产, 到整车的组装, 再到卖出去以后的维修保养, 甚至包括换各种零配件, 这些环节他们都自己抓得牢牢的。

你想想, 一辆车可不是买回去开几年就扔掉的, 很多人一开就是七八年, 甚至十几年。这期间呢, 总会遇到要换个机油滤芯, 换个轮胎, 或者不小心擦碰了需要喷漆钣金什么的。这些后续的服务和配件, 可都是源源不断的收入啊。

丰田就是把造车这条产业链上, 能赚钱的环节都尽可能地自己消化掉, 不把这些肥肉拱手让给别人。这么一来, 他们赚到的钱自然就比那些只靠卖新车赚钱的公司多得多了。说白了, 卖车本身可能是个辛苦钱, 但后期的服务和配件, 才是真正的利润大头。

而且啊, 现在这造车的事儿, 已经越来越跟高科技挂钩了, 特别是软件方面。就拿现在特别火的自动驾驶来说吧, 这东西可不是车身铁皮那么简单, 它主要靠的是一套复杂的软件系统。

你看看特斯拉的那个FSD, 也就是他们的自动驾驶功能, 卖得可真不便宜, 有些功能甚至要几万块钱才能买下来。这一下子就说明了, 软件服务这块儿的利润空间, 可比单纯卖硬件大多了。

车厂要是能在软件上搞出名堂, 那赚钱的速度和数量可就完全不一样了。

等到自动驾驶技术再成熟点儿, 咱们就能看到更多新的赚钱方式。比如说, 以后也许街上跑的出租车, 根本就不需要司机了。那时候, 出租车公司就能省掉一大笔给司机发工资的钱, 人工成本没了, 利润空间可就大得惊人。

虽然听起来有点像科幻电影里的场景, 也会让很多开出租车的师傅们发愁, 但从做生意的角度看, 这无疑是一个巨大的蛋糕, 谁能提前布局, 谁就能分到最大的一块。所以说, 丰田不仅仅是卖车, 他们更是在下一盘大棋, 把整个汽车相关能赚钱的生意都考虑进去了。