蔚来最近又放了个大招，把全新旗舰SUV车型ES9的谍照摆上了台面。没别的，这一次光个头就唬人，往ES8旁边一扔，身形直接大出一圈。就像一桌饭局里突然坐进个东北大汉，旁边小弟都得往边上挪点。蔚来ES9有望在2025年年底露面，到时候想凑热闹的估计不在少数。
先撇开其他不谈，说到外观，ES9继承了家族式脸蛋，那对分体大灯组，熟悉的味道，和最新一代ES8一个路数。侧面和尾巴看着也传承家族血统，基本上没出圈。尾灯估计会走贯穿式，激光雷达啥的也没落下。车头明显变短了，这招其实很聪明，内部空间蹭蹭地撑出来，第三排和后备箱不再局促，空间紧巴巴的那些老SUV可以靠边歇歇了。不过啊，车头短，前备厢自然就得缩水。
内部空间才是ES9这次的杀手锏。市面上不少号称“大七座”，其实第三排撑死也就孩子坐着舒服，大人一坐就得勾着腿。但ES9车长差不多能摸到5.4米，六座七座都随你选，第三排空间看上去不像是赶鸭子上架，真想拉上一家老小跑路也不怵。而且据说车里的豪华程度比ES8还上了个台阶，你可以猜猜前后排都能享受啥套路。就这配置，蔚来是拿出来当台面货色的。
动力方面，蔚来ES9基于新一代NT3.0平台，技术骨子应该没啥老黄历可说，具体细节厂家还捂得挺死。不过ES9如果真搭载和ET9同款后悬挂，驾驶和操控应该能超常发挥，舒服稳当这点不用多嘴。想把ES9开上手，估计不只满足于“碰碰运气”，而是真正在近乎行政级别的SUV里摸出点驾驶乐趣来。
价格这东西大家都关心。ES9的产门槛据业内消化，应该在四十五万起步这条线上晃悠。如果加上蔚来那招牌的电池租赁玩法，直接便宜个十万，算账下来钱包没那么疼。要说性价比，大概会比华为家那台带问号的M9还扎实，定位也明显比吉利银河E80这一拨高端不少，铁了心要和高档货叫板。
其实现在买大SUV的用户，已经不太单纯看动力和牌面，空间和舒适性才是门道。ES9这个体量，第三排明显不是拿来凑数，真要装三代同堂的梦想，也能撑得起来。六座、七座切换，各有各的讲究，各取所需。后备箱空间也没忘了照顾，放个大号行李箱难不住。
至于配置和造型，大概率还会有N种科技含量往上叠，蔚来的那一套“智慧座舱”“激光雷达”“辅助驾驶”都成了标配，只等厂家把参数明着摊开。这年头，没有两把刷子都不敢自称高端SUV，说不定ES9还会整点让人眼前一亮的黑科技。
再聊聊外观，其实新势力的设计风格都讲究一个家族化，ES9和ES8一对比，识别度很高。身形变大以后，气场真的是稳如老狗。前脸延续了蔚来标志性分体灯组，辨识度高，行驶在路上一看就是蔚来自家兄弟。尾部估计走贯穿式尾灯路线，这两年流行的“灯带”也算标配。更短的车头、粗壮的侧线都让它看着很有气势，典型的大厂手艺，不带半点拖泥带水。
尺寸放在那摆着，不用尺子量，看着都觉得比ES8高了不止一头。有人担心车大了，停车成本高，转弯半径大，但这种旗舰级SUV本来就不是小区窄路里穿梭的，定位已经决定了它更适合长途家庭出行、郊游自驾、高速巡航。说白了，这不是给新手司机上的玩具，是有点阅历、有点生活追求的人的专属座驾。
空间表现上就更不用说，毕竟55开的身板，第三排就是冲着实用去的。买SUV最怕的就是第三排只给小孩用，这年头家里有老人要出门，七座就显得格外贴心。大空间、高配置、舒适乘坐体验，才是蔚来ES9野心勃勃的一击。
动力方面虽然还没公布细节，但从蔚来NT3.0平台过去的表现来看，双电机肯定少不了，驾乘体验估计不会输给现有主流水准。后悬挂如果用和ET9同源的结构，舒适性和操控都会有新的突破。对于追求运动感的老司机和喜欢安逸的乘客来说，全都不含糊。
不过咱说到底，蔚来这次瞄准的对象很明确，高端纯电大SUV市场里的几个竞争对手紧盯不放。不管是华为那台广受关注的M9，还是吉利银河E80这样的新对手，ES9都显得底气十足。价格虽然不算白菜，但放在旗舰行列里，也不得不承认蔚来的野心越来越大了。
蔚来自带光环的一点，就是电池租赁模式。对于想一步到位买旗舰，但又对钱包不太放心的用户来说，这确实是条明路。毕竟十万元不是个小数字，能省出来买买生活提升用的小家电，何乐不为？长远想，后期维护和更新电池也方便，减少了不少后顾之忧。
新车的用料和设计，估计也会上一个新台阶。蔚来这几年在座椅舒适性、内饰氛围上都动了不少脑筋，ES9大概率会给到更舒服的座椅设计，腿部、头部空间都有保障。像放倒二、三排变床车、三温区空调、全车大面积皮质包覆这些诱惑配置，不出意外都会跟上。大面积天窗理解为标配，车内氛围灯、智能中控、自带娱乐系统这些高科技元素，也都是走到标杆线上的路数。
智能驾驶部分同样不能落伍，否则也对不起蔚来科技品牌的门面。无论是高速、城区自动辅助驾驶，还是泊车自动导航，蔚来的那一套“蔚来驾驶辅助系统”想必会不断更新。激光雷达摆出来不光是装饰，后续升级自动驾驶能力没准还会持续带来新惊喜。
至于用车便利性，像充电、续航，蔚来一直在做自己的高速换电站，全国范围内随处可见的换电网络，也算是给ES9用户免费加了份保险。有点像抄近道走捷径，别人还在找充电桩，你说换电五分钟，主打就是一个“稳”。对于经常长途自驾的人来说，少了一份里程焦虑，出行规划都更从容。
说实话，这一次蔚来的ES9不只是比ES8大一号，配置和定位也上涨了一大截。以前蔚来主打中高端，现在直接冲顶级旗舰路线。就这种体积、气势和空间表现，已经不只是单纯的家用车定位，更像全能型大块头选手。
要说蔚来ES9到底会不会成为新一代“爆款”，还得等官方细节公布和上市后市场反馈。但这次至少在体型、空间、豪华感、科技配置上，给准备入手大尺寸纯电SUV的人一个新的选择。
最终，无论你是看重空间体验，还是想坐拥一辆科技感十足的高端大块头，ES9总归能掀起不小的浪花。下次对比大家族出行神器，别忘了把蔚来ES9放进那张选车菜单里。
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