你还记得上次聊最费油的SUV吗？
这回咱们要聊一个让电车车主‘闻风丧胆’的名单。
很多人以为电动车都省电，结果SUV天生就高、风阻大、车身重。
若三电技术跟不上，简直就是一个移动充电宝。
作为特斯拉的旗舰SUV，Model X有鹰翼门和狂暴的加速。
可用这份霸气换来的是巨大的能耗代价。
Plaid版本配备三电机，马力足够爆表，车重也逼近2.5吨。
市区还行，一上高速，百公里电耗就会突破22kWh，甚至超过25kWh。
开着它出门，你不是在追求速度，而是在考验充电桩的覆盖率。
蔚来ES8代表国产豪华SUV，主打六座和“女王副驾”，配置堆得像山。
这个重量也让整车越来越重。
耗电真相：春秋市区电耗大约在19-21kWh/100km；
到了冬天开空调、满载跑高速，百公里电耗会蹭蹭涨到23-25kWh。
换电虽然方便，心里还是会疼。
理想这个增程式电动车，本想走油电两用的稳妥路子。
亏电状态下的油耗和电耗都不算优秀。
尤其在高速上，1.5T增程器要给两台大功率电机发电，还要给车内的大冰箱、大彩电供电，负荷很大。
耗电真相：亏电高速时，百公里能耗往往比同级别的燃油SUV还要高。
对于经常跑长途、又不想常充电的人来说，它是个“油电双吞”的家伙。
作为传统豪华品牌的纯电SUV，奥迪e-tron内饰精致、底盘扎实。
可空间利用率和重量控制一直是它的短板。
耗电真相：百公里综合电耗常年在20-23kWh，甚至更高。
买它的人，可能更在乎四个圈的信仰和机械素质。
极氪一向以性能为卖点，但在耗电方面一直被诟病。
大型SUV的重量往往超过2.5吨。
耗电真相：在激烈驾驶或冬季低温时，百公里电耗轻松突破20kWh。
这不是在开车，更像是在烧钱。
电车省电其实是相对的。
高性能、大体积就自带高能耗。
这5款SUV，确实在能耗上“豪放”，但也给你带来卓越的性能、豪华的配置和极致的空间。
选车时，若在意续航和用车成本，优先挑风阻低、车重轻的车型；若追求极致的性能和豪华，那电费就当作快乐税交掉。
这笔账，最终还是要你自己来算。
