最近打算买摩托车的朋友们，可能心里都有点小纠结。
看着网上一款款新车，心里直痒痒，但一看价格，又觉得是不是还能再等等，总感觉这价钱还有下降的空间。
特别是那些合资品牌，牌子是响亮，可价格也一直端着，不太亲民。
如果您有这种感觉，那恭喜您，您的直觉非常准。
现在还真不是掏钱的最佳时机，因为一场席卷整个摩托车行业的大变革，马上就要在重庆摩博会上拉开序幕了。
这不仅仅是几款新车的发布，更像是一次市场的大洗牌，对咱们普通消费者来说，绝对是个好消息。
说白了，这次变革的主角，就是我们的国产品牌。
过去很多年，一提起国产摩托，不少人的印象可能还停留在质量一般、技术落后，主要靠模仿和低价走量。
但时代早就变了，在我们没太注意的时候，这些国产品牌一直在埋头苦干，下大力气搞研发。
从发动机技术，到车架设计，再到以前只有进口豪车上才有的各种电子辅助系统，他们一项一项地攻克难关。
现在，他们到了交作业的时候了，而这次交作业的方式，就是用实实在在的产品和极具竞争力的价格，来跟那些合资大厂掰掰手腕。
咱们可以先看看这次摩博会上，国产厂商都准备了哪些“硬菜”，就能明白这场“价格战”为什么说是板上钉钉了。
比如在发动机技术这个核心领域，过去一直是日系和欧系品牌的天下。
尤其是四缸发动机，那种点着火后声音绵密顺滑，高转速时又能发出迷人声浪的机器，是很多摩托车爱好者的梦想。
但过去，想要拥有一台四缸车，门槛非常高，动不动就要七八万甚至十几万。
而这次，像张雪机车这样的国产品牌，直接就推出了搭载四缸发动机的街车ZX500F。
这传递出的信号非常明确：四缸发动机的技术壁垒，我们已经打破了，而且准备把它从神坛上拉下来，变成普通消费者也能够得着的好东西。
除了四缸，他们还准备了V型双缸的巡航车和三缸的运动跑车。
这说明我们的企业已经不满足于单点突破，而是具备了研发不同类型发动机的能力，能满足不同消费者的口味。
如果说发动机是硬实力的体现，那在配置方面，国产品牌这次更是拿出了“掀桌子”的架势。
就拿踏板车来说，台荣摩托要推出的荣250，最让人吃惊的是，它把ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统都做成了全系标配。
ABS大家可能比较熟悉，能防止紧急刹车时车轮抱死侧滑，是关键的保命配置。
而TCS这个东西，在几年前还只是在那些十几二十万的大排量跑车上才能见到，它的作用是防止你起步或者在湿滑路面时，因为油门给大了导致后轮打滑失控。
现在，一个两百多毫升排量的国产踏板车，把这两样东西都给你配齐了，这在以前是想都不敢想的。
更夸张的是，高配版还给你用上了气囊减震、大尺寸的彩色液晶仪表盘，连行车记录仪都给你装好了。
这种做法，就好像你去买一台家用车，结果发现厂家不仅给你配了最好的发动机，连全景天窗、座椅通风加热、顶级音响全都免费送给你，这谁能顶得住？
面对国产车这样“不计成本”的堆配置，那些合资品牌现在的日子肯定不好过。
过去，他们靠着品牌影响力和相对稳定的质量，可以把价格定得很高，消费者也愿意为那个标买单。
可现在情况不一样了。
咱们就拿一台150排量的踏板车举个例子，新大洲本田的ADV150，车是好车，造型酷，有一定越野能力，品质也不错。
但是，它的价格可能要接近三万块。
而你再看看国产的同类产品，比如台荣的荣耀150，不仅同样有ABS，甚至还多了TCS，各种实用的小设计也都有，价格可能连两万都不到。
这时候，作为消费者的你，心里就得掂量掂量了。
多花一万多块钱，买的是那个本田的翅膀标和所谓的品牌信仰？
还是省下这一万块，用它去买一套顶级的头盔、骑行服，把安全保障做到位，剩下的钱还能加好多次油，而且车子本身的安全配置还更高？
相信越来越多的人会做出理性的选择。
这就是合资品牌目前最大的压力来源：它们的品牌溢价，正在被国产车的超高配置和价格优势快速冲淡。
如果他们还继续端着架子，不肯在价格上做出让步，那么市场份额被国产车一点点蚕食，就是必然的结果。
所以，这次重庆摩博会，不仅是国产车的大秀场，更是合资品牌必须做出回应的最后通牒。
降价促销，几乎是他们唯一的选择。
除了在主流的街车和踏板车市场发力，国产品牌还在一些更高端、更专业的细分领域，向国际品牌发起了挑战。
比如在探险拉力车（ADV）这个领域，钱江摩托直接和意大利的豪华品牌奥古斯塔合作，推出了550拉力车。
这种合作的好处是，既能借助国外品牌的知名度和设计经验，提升产品的档次感，又能用上像布雷博刹车卡钳这样的顶级零件，让性能实实在在地提升。
这台车的目的很明确，就是要告诉大家，国产ADV也能做得很有品位，性能也很强悍。
还有更厉害的，钱江还推出了一款700cc的大排量踏板车。
这在国内市场上几乎是个空白。
以前你要想买一台能舒舒服服跑长途的大踏板，只能去看雅马哈或者本田的进口车型，价格非常昂贵。
现在国产品牌自己造出来了，双缸发动机保证了高速巡航的稳定和动力，巨大的坐桶空间可以放下两个头盔，还有电动风挡、无钥匙启动这些舒适配置。
这样的车，既能满足日常买菜代步，又能让你随时来一场说走就走的长途旅行，实用性非常强。
此外，像凯越和无极这样的品牌，更是把“玩乐”属性发挥到了极致。
凯越的车队在参加了达喀尔拉力赛后，名声大噪，他们造的ADV625X天生就带着一股越野的基因，车身轻、底盘高，就是为跑烂路而生的。
而无极的DS800Rally，更是拥有将近一百匹的马力，超高的底盘和专业的减震，这已经不单单是一台摩托车了，更像是一台可以带你去探索未知、征服自然的“大玩具”。
看到这里，大伙儿应该就明白了。
如今的国产摩托车，早已不是当年的吴下阿蒙。
它们不仅在技术、配置上追了上来，甚至在很多方面实现了超越。
它们正在从满足人们基本的“代步”需求，向满足“玩乐”和“个性化”的精神需求转变。
这场即将在重庆上演的大戏，主角是技术和产品，而最终的结果，必然会体现在价格上。
无论是摩拳擦掌准备发布的新车，还是为了给新车让路而清仓的老款，都极有可能出现让人惊喜的价格。
所以，如果你正准备买车，不妨按捺住激动的心，多一点耐心，等到摩博会开幕，看看各大厂商都亮出什么样的底牌。
到时候，新车价格一公布，老款优惠一出来，两相对比，你再做决定，肯定能买到性价比最高的选择。
省下来的钱，给自己添置一套好的骑行装备，保障安全，这才是最明智的。
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