新驾培内参
发布时间：2022-06-14 14:27 | 武汉木仓科技股份有限公司
2022年5月11日上午10：00，四川省成都市新能源驾驶培训考试车正式上线。当日，参加科目二和科目三的学员驾驶新能源考试车顺利通过考试，标志成都驾考行业开始进入绿色低碳新时代。
我们可以发现，新能源汽车已在全国各地的考场及驾校逐步投入。
早在2017年，中国交通运输协会就向公安部交通管理局正式提交《关于推广新能源考试车、教练车，促进节能减排的建议》，推广新能源考试车、教练车，推动各地管理部门和驾培机构对新能源车在考试场、训练场的投入使用，促进节能减排。
2021年，厦门、重庆、儋州等地驾校也陆续举行了新能源驾考车的交付仪式，对新能源汽车推广应用起到重要的引导作用。
原本的燃油车用的好好的，为什么各驾校纷纷开始向新能源车型转变呢？
图/中国交通运输协会《关于推广新能源考试车、教练车，促进节能减排的建议书》
在2020年，我国提出要于2030年前二氧化碳排放达到峰值、2060年前实现碳中和的远大目标。时至2022，中国进入“双碳时代”。今年政府报告中更是明确提出了“双碳”目标和低碳发展路径，意味着可持续和低碳发展已从理念进入“实战”期。
新能源作为节能减排的关键，也是实现“双碳”目标的重要引擎。交通领域的能源消耗量与碳排放紧紧相连，数据显示：2020年我国交通领域碳排放9.3亿吨，占全国终端碳排放的15%，是仅次于工业、建筑之后的第三大碳排放源。因此，驾培行业作为交通安全第一道防线，应首当其冲进行绿色转型。
在今年全国两会期间，全国人大代表、江汽集团高级工程师周福庚提出《关于将新能源教练车纳入公共领域用车管理并鼓励推广的建议》，他强调“在教练车行业,使用新能源驾考、教练车已成为行业趋势。”既可以减少驾校的油耗成本，也可以为国家节约大量外汇储备，减少环境污染，因此将新能源教练车纳入公共领域用车并推广具有重大意义。
在“碳中和”和财政补贴等政策背景下，我国新能源汽车市场迅速扩大。根据公安部交通管理局发布数据显示，2021年全国汽车保有量达3.02亿辆，其中全国新注册登记新能源汽车295万辆，与上年相比增加178万辆，增长151.61%。截至2021年底，全国新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.6%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。 与此同时，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应。
根据乘联会发布的1-11月全国乘用车市场数据，1～11月普通燃油车累计批发销量1872.8万辆，同比增长7.2%，较2019年同期减少21.2万辆。
然而新能源车却逆势增长，1-11月新能源乘用车批发280.7万辆，同比增长190.2%。
机动车驾驶员培训行业长期存在着高投入、高消耗、高排放、低效率、低质量这种“三高两低”的现状。作为传统的“用油大户”，不断上涨的油价也增加着驾校的训练成本。另一方面，驾培行业也正面临招生难、学车人数下降等经营难点。根据公安部交通管理局统计数据显示，2016年起，国内驾校年培训量增长率逐年降低。受新冠肺炎疫情影响，2021年全国新领证驾驶人(驾龄不满1年)达2750万人，与2020年相比有所回温，但比2019年仍减少193万人。在多重困境下，降本增效成为了许多驾校考虑的方向。
那么新能源汽车是如何为驾校降本增效和节能减排提供帮助呢？
首先，新能源车或许一定程度上能解决传统燃油车训练油耗大、油费高的痛点。
2022年以来，国内成品油价格已九次上调，国内油价成品油零售价迎来“第十轮”调整。据新华社石油价格系统5月27日发布的数据显示，5月26日一揽子原油平均价格变化率为4.72%。
据此测算，国内汽、柴油价格将迎来上调，上调幅度约为每吨350元。可谓“油价猛于虎”，以北京地区为例，目前92号汽油市场价格为8.69元/升，95号汽油汽油市场价格为9.25元/升。假设普通燃油车工作一天耗油量为12L左右，而新能源车一整天训练约10度电，一度电1—1.5元，那么计算对比使用新能源汽车比燃油车成本约降低7-8倍。
图源：新华社石油价格系统发布的本周期以来一揽子原油平均价格变化率
关于新能源驾考车的续航问题，主流新能源汽车充满电续驶里程均在150KM以上。如按照每个考场每天需求50－100KM估算，那么充满电基本可行驶2天左右。
目前，新能源教练车已推广5年且近万辆车验证。据悉，每辆新能源车每年给驾校节约燃料费保养费约2万余元。
据贵州某已引入新能源车的驾校教练表示，“现在学员多是挂一档练车，油耗费用高，用了一段时间新能源电动车，算下来每天的使用成本只有几块钱，挺划算的。并且现在白天练车，晚上充电，不耽误学员学习，而且还能避开用电高峰，晚上充电波谷电价更便宜”。
在减少碳排放方面，一升汽油可产生约产生2285g二氧化碳，一升柴油可产生2647g二氧化碳，以一辆教练车每天需要12升油计算，那么平均每辆车每天就要产生约29592g二氧化碳，以及汽油不充分燃烧时的其他有毒物质。
而新能源车的使用可以直接避免这些排放，零污染零排放，用实际行动助力交通运输行业减少碳排放，为实现2030年前碳达峰目标贡献力量。
除了节省成本、绿色减排之外，新能源教练车还有噪音小、无异味、更轻便等优点，有助构建一个更加舒适的学车环境。
贵州凯里市的学员潘女士在驾驶新能源训练车之后认为好处多多，“没有发动机和变速箱、传动系统、排气系统等重量级大件，车身更轻开起来更舒服，挂挡轻松，反应更轻盈灵活了。以前练车的时候，车子发动起来声噪大，最怕听不清教练在车外指导的话，新能源车就很好，声音小。之前闻不惯尾气排放的味道，每次练习不到半小时就会晕车，只能预约下次练习时间，本来一个小时的课时，拖拖拉拉得两天才能练完。现在练车的时候车内空气很好，感觉非常舒适，练车更加专注了。”
成都某考场负责人表示，对于新能源考试车的正式上线，核心是为低碳环保节能减排做出贡献，同时对于企业内部的提质增效、节约运营成本、降低对考场及周边环境的污染也是起到了不可替代的作用，今后新能源考试车还将批量投入到考场中使用。
新能源车的优势性不言而喻，但目前新能源车的应用还没达到燃油车的普及程度，对于新能源教练车的推广仍需要多方面的努力，对此，全国人大代表周福庚提出了以下建议：
（二）出台相应政策引导各地考试机关示范应用新能源考试车，驾培机构非常乐意更换新能源车，但由于教练车跟随考试车，因此有必要引导率先示范应用新能源考试车。
图/全国人大代表周福庚
目前，新能源汽车在驾校的普及应用已经呈现出全国性的趋势。海南省三亚、琼海、儋州等地考场先后引入新能源驾考车200余辆，部分驾校也随之跟进，将原有的燃油驾培车升级替换为电动驾培车推动驾培行业驶向“绿色车道”。我国的驾培行业根据政策也在不断创新迭代、已经初步形成“意识提高促进节能、技能强化促进节能、产品应用促进技能”的“绿色驾培”体系。
身处时代变局，助力实现碳达峰、碳中和目标，既是时代赋予社会的使命，也是驾培行业应当担起的责任。以“绿色”、“节能”为亮点的产品将由“政策驱动”走向“市场驱动”，为驾培行业革新注入新的生机。
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