在2026年8月1日，比亚迪迎来两重信息同日释放。白天公布的7月产销快报显示新能源车单月销量为419,211辆，同比增21.8%，环比上升3.9%，创下品牌在淡季的历史新高。乘用车总量411,072辆，纯电车型233,105辆，同比显著上升；插混177,967辆，持续扩容。夜幕降临，坪山总部宣布腾势 Z9S 启动预售，区间定价31.98万至38.98万，力图在全球高端续航领域释放冲击力。
海外市场的表现同样抢眼：7月海外交付逼近18万辆，同比增长124.3%，海外份额持续扩大；1-7月累计海外交付969,208辆，接近百万。海外快速放量并非偶然，这背后是海运运力自控、海外本地化产能投产，以及宋、唐、海獭、仰望等全系车型在东南亚、中东、欧洲、澳洲完成布局的结果。
从国内增长转向全球化增长，成为比亚迪的核心动能转变。海外市场不再仅为增量补充，而是企业整体盘面稳健与长期增长的关键支点。1-7月海外总量达969,208辆，显现全球化布局的成效。
腾势 Z9S 的核心亮点在于续航与充能的协同。新车搭载122.5kWh的第二代弗迪刀片电池，配合370kW单电机、800V高压架构与 CTB 车身一体化技术，能耗低至11.3kWh/百公里，续航在不同版本间达到920km至1100km区间；0-100公里/时最快仅需2.68秒。官方还强调，9分钟充至10%–97%，5分钟快速充电即可支撑长途，并在-30℃极寒工况下充电时间仅有小幅延长。
补能基建方面也显示出显著优势。截至7月31日，全国闪充站已突破7000座，年底目标冲击两万座。覆盖模式从一、二线城市到三四线和下沉市场，密度网格正在成形。对行业而言，这种规模化充能网络是短期难以被新势力或合资品牌复制的壁垒。
在结构层面，比亚迪的竞争力来自三条线索并进。能源端的自研底座包括二代刀片电池、800V快充与全国性充能网络；制造端的自研自供带来成本与质量的双重优势；全球化布局的扩张使海外市场成为持续放大器。面对国内价格竞争的持续性，比亚迪已把增长节奏转向全球市场，形成更稳健的增长曲线。
