这几天和一个东北车主聊四驱轻客，路面总是湿滑、起雾甚至雪堵得半夜才敢出门，四驱在他们眼里像是基本装备。顺着聊法，我把江铃体系里两款四驱轻客整理了一下，给大家看看。
一边是江铃体系下的福特全顺T8，另一边是晶马的福享四驱。两者都在讲究分时四驱、空间利用和改装潜力，能兼顾货运与家用出行。
先说这台全顺T8。四驱版本里常见有几款：一款是四驱中轴中顶、盲窗式货车，指导价28.6万元；另一款是四驱中轴、中顶、8AT、6座，指导价28.98万元；再来一款是四驱长轴高顶、8AT、4座，座椅排布是22334；还有一款是四驱加长轴高顶，8AT、17座，排布223334。全系都搭载2.3T柴油发动机+8速自动变速箱。
这几款和同配置的两驱相比，四驱车型普遍贵约6万元，具体要看车型。动力上，都是2.3T柴油+8AT，只要加注零号柴油即可，极寒地区还可用相应燃油型号。它是分时四驱，带两驱、四驱低速、四驱高速和自动四驱模式，科技配置也不错，物流版甚至达到L2级驾驶辅助。
如果你的预算充足、对空间和品牌有要求，这类四驱车型还是值得研究的。不仅能胜任货运和物流需求，还能兼顾旅居车、宿营改造的需求，在偏远山区、泥泞路面时脱困能力明显提升。
再来看看晶马的福享四驱。想到福顺速营车的热度，很多车主改装成四驱，但外厂改装往往没有原厂质保，遇到问题就头疼。晶马福享直接把四驱系统放到车上，和福顺相比，四驱版本大约贵4万元左右。放在对比里，和前面的全顺T8比起来，晶马福享的性价比略高，路线也更大众化。
晶马的四驱福享在市场信息上不算多，网站资料也不全面。短轴、中轴、长轴三种轴距版本都有四驱，座位从4-9座（短轴），中轴是10-12座，长轴是10-15座，长轴还带后双轮胎。发动机统一为JX4D20A6H，排量2000，功率107kW，柴油，国VI，油耗分别约8.7、10.2、10.5升。外形尺寸随轴距不同、整备质量与总质量也各有差异，短轴约5495x1974x2040–2498mm，总质量3550kg；中轴同长宽，但轴距3360mm，总质量3550kg，座位10–12；长轴长到5998x2098x2360–2620mm，轴距3750mm，总质量4250kg，座位10–15，且后轮为双胎。前/后悬、接近角/离去角等数值也各有差。
总的来说，这两款四驱轻客在市场上填补了一些空白：全顺T8偏向成熟的物流装备、科技感和更丰富的驾驶辅助；晶马福享则在价格与改装灵活性之间找到了平衡。现在的选择，多半取决于你对轴距、座位数、改装潜力和现有口碑的在意程度。
你觉得这两款里，哪一类更符合你在实际路况下的需求？在你看来，四驱轻客的“性价比”和“可改造成旅居车”的潜力，哪个更重要一些？
