在电动汽车时代的大潮中，马自达以一款全新的合资B级轿车——EZ-6，重新定义了“人马一体”的驾乘体验，树立了合资新能源市场的新标准。这款车型不仅继承了马自达品牌的经典驾驶精髓，更在电动化、智能化领域实现了全面进化，为市场带来了一场前所未有的驾驶盛宴。
7月25日至26日，长安马自达在重庆西部汽车测试场举办了MAZDAEZ-6“众测先享官—驾控更进阶”试驾会。这是EZ-6自下线以来首次接受全面的动态性能检验，标志着电动化时代下，“人马一体”驾乘愉悦的新篇章正式开启。由用户代表和权威媒体人组成的“众测先享官”团队，在国内最专业的测试场地，为EZ-6的粉丝和车友们带来了一场全方位的驾控性能展示，充分展现了EZ-6作为合资新能源轿车旗舰的风采。
马自达6自2001年全球上市以来，凭借其卓越的驾控性能和经典的“弯道王”称号，赢得了全球消费者的广泛赞誉。在中国市场，马自达6自2003年国产上市以来，销量更是高达127万辆，足见中国用户对这款车型的深厚情感。如今，EZ-6作为马自达在B级轿车领域的又一力作，不仅继承了马自达品牌的优良传统，更在电动化、智能化方面实现了全面升级，旨在再次引领市场潮流。
在西部汽车测试场的城市道路模拟测试中，EZ-6在直道加速、加速变线、紧急制动、十字路直角转弯、低速窄路弯道等多个场景下，均展现出了出色的驾控性能。马自达工程师将车辆视为一个整体进行开发，注重驾驶感受的自然顺畅和快乐，而非单纯追求极限参数。在弯道行驶中，EZ-6通过优化横向G力和纵向G力的衔接，有效降低了驾驶者头部的晃动量，让驾驶更加轻松自然。同时，EZ-6的动力输出主打“心随意动”，既保持了马自达平顺流畅的驾驶感，又具备强大的动力性能。
针对电动汽车常见的刹车问题，EZ-6的刹车标定以实现驾乘者的愉悦体验为目标。长安马自达工程师团队历经36个月、在全国28个城市、不同路况和驾驶习惯下进行了超过5万次制动数据采集，最终调教出适合中国用户和路况的制动踏板感曲线。这一优化让EZ-6的刹车性能更加稳定、平顺，为驾驶者带来更加轻松、安心、自信的刹车体验。
在蛇形绕桩和麋鹿测试中，EZ-6展现出了强悍的操控性能。这得益于马自达在悬架调教领域的深厚功底和高刚性车身的设计。EZ-6采用了7横5纵的全钢笼式结构车身，关键部位使用了特殊工艺和高强度钢材进行加强。这种设计不仅提升了车身的刚性，还使得运动力的传递更加直接和高效，为驾驶者提供了更加精准的操控感受和更强的支撑性。
在智能化方面，EZ-6同样表现出色。其智能巡航功能能够在满足条件的情况下自动换道，提升了驾驶的舒适性和便利性；而自动泊车功能则能够识别多种类型的停车位并自动泊入车位，大大减轻了驾驶者的负担。此外，EZ-6还搭载了智能语音交互系统和高通骁龙8155芯片的车机系统，为驾驶者提供了更加便捷、高效的人机交互体验。
长安马自达表示，未来四年将在新能源领域投入100亿元资金，以年产销30万辆为目标推进新能源产品的研发和生产。预计到2027年，长安马自达新能源车型的销售占比将达到90%，实现合资新能源第一品牌的愿景目标。EZ-6作为这一战略的重要组成部分，将在市场中发挥关键作用并引领合资新能源市场的发展潮流。
马自达EZ-6以其卓越的驾控性能、智能化的科技配置和贴心的用户体验在电动汽车市场中脱颖而出成为合资B级轿车的新标杆。它不仅继承了马自达品牌的优良传统更在电动化、智能化领域实现了全面进化为消费者带来了一场前所未有的驾驶盛宴。未来随着新能源市场的不断发展和长安马自达的不断投入EZ-6有望在市场中占据更加重要的地位并引领合资新能源市场的发展潮流。
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