23万开完奔驰C级，再开小米SU7，实测对比根本不是一个档次！
这台是朋友花23.5万裸车价提的奔驰c260运动版，购置税2万，保险上牌1.3万，杂七杂八的算先来28万多落地，新款的奔驰c外观毫无疑问是成功的，符合大部分朋友的审美，轴距达到了2954毫米，这已经可以跟老款的奔驰e和宝马5系对比了。
前脸进气格栅采用熏黑处理，三叉星辉车标很显眼，下进气口线条优雅有很强的视觉冲击力。尾部的双边单出排气，看起来很凶狠，三角形的尾灯内部结构复杂，看起来很有科技感。
而这台车的内饰依然让人眼前一亮，豪华感一流，可以说这台车的内饰在同级别绝对首屈一指，整体布局跟奔驰s级类似，同时他还加入了运动元素，12.3英寸的仪表盘和11.9英寸的中控屏增加了车内的科技感，只不过整车的塑料感有点大，当然上到奔驰s级，你去敲一敲饰板依然会有塑料感，但这并不影响这台车所营造出来的豪华感，这也就是奔驰造车的功力。
当然这台车也继承了奔驰一贯的小气作风，座椅的加热通风这些通通都需要选装，可以说奔驰完全拿捏了国人的消费心理。
动力方面，这台车搭载的1.5t发动机经常被吐槽动力不足，其实这台发动机动力还是很不错的，他可以爆发出最大马力204匹，最大扭矩300牛米的动力，匹配上9AT变速箱，再加上全系都搭配了48v轻混系统，让这台车百公里加速达到7.8秒，日常驾驶完全够用。
这台车在城市道路上是很好开的，起步动力很足，甚至会有窜的感觉，当然他油门调教有点硬，要起步快点，需要你深踩一点油门，跑起来还是很爽的，而高速开时，动力也能跟得上，甚至到了120，这台车的动力也没有太大衰减，但依然是油门调教的问题，感觉油门不是特别跟脚。
底盘搭配了前后多连杆的独立悬挂，调教软硬适中，底盘韧性很足，过弯时侧倾不大，方向盘采用了可变转向比技术，整体来说，是一台很好开的车，并且油耗表现也不错，综合7个油左右。
对比小米SU7的后驱pro版，24.59的裸车价，因为没有购置税，落地25万多一点，这台车同样是主打运动，他的车身更长达到了5米，轴距3米，比奔驰c更高一个级别，但他的车身过于低趴，车内的纵向空间没有奔驰c足，这台车的外观就是一台跑车，修长的车头有点迈凯伦的意思，大溜背造型让这台车的风阻只有0.195cd，奔驰c级是0.24cd。
小米SU7的内饰，明显跟奔驰c走不同的路线，他更简洁，中控16英寸的3k大屏集成了澎湃os系统，采用了高通骁龙8295芯片，不仅运行流畅，语言识别能力特别强，几乎你说的他都能听懂并执行。
这台车采用的是纯电动力，最大马力299匹，最大扭矩400牛米，百公里加速5.7秒，这台车动力直接来源于电机，避免了传统汽车发动机动力必须由变速箱传递，出现动力损耗的问题，并且电机也没有发动机那种最大扭矩区间，上来就是最大扭矩，所以这台车的动力非常充沛，起步动力很足，并且随后的动力也都很线性，高速120以上动力依然没有衰减。
底盘方面，搭配前双叉臂后多连杆的独立悬挂，不过调教的比奔驰c更硬一些，路感也更清晰，在高速过弯时，侧倾更小，再加上整车低趴的造型，有种贴地飞行的感觉。
两台车开下来可以发现，奔驰c260的品牌力毋庸置疑，开起来更有档次感，小米SU7有更强的动力和拉风的外观，开起来更像是一台跑车，并且落地便宜3万。
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