车载屏幕从面向年轻消费者的附加配置，转变为承载车辆核心功能的必备部件。车载屏幕数量暴涨，相关故障与召回事件随之增多。美国市场车载显示屏相关召回接近30起，受影响车辆高达380万辆，故障包含倒车影像黑屏、行驶过程中整块仪表黑屏熄火。福特部分召回车辆和倒车影像故障相关，本田、通用、兰博基尼均有车辆因倒车影像相关问题启动召回。故障大多不是摄像头硬件损坏，症结集中在软件层面，连接摄像头与显示屏的软件程序出错是主要诱因。
美国联邦机动车安全标准FMVSS 111条款强制所有新车装配倒车摄像头，车企大多依靠中控屏实现后视功能，软件bug造成画面黑屏、画面延迟，就会触发安全召回。韩国市场仪表显示屏故障案例层出不穷，部分车型因仪表控制器逻辑设计缺陷、内存过载出现屏幕闪烁、卡顿或者黑屏，部分故障可通过OTA无线升级修复，部分需要前往服务中心处理，多家车企多款车辆实施自愿整改召回。
IHS Markit的数据显示，新车触控屏装车率已经达到98%，几乎成为汽车标准配置。倒车影像、泊车传感器、各类安全系统整合在同一套软件体系内，一处出现bug就有可能牵连多个系统同时异常。监管机构逐步把软件故障和传统机械故障同等看待，不少故障能够依靠OTA远程升级解决。汽车行业正从机械驱动转向软件驱动，一行代码出错，就有可能让多套系统同时瘫痪，行业需要保证车上已有功能时刻稳定可靠地工作。
