今年我们试驾过的最佳福特和林肯车型

如今，福特的产品线基本局限于SUV、卡车和野马，但这并不意味着它们就毫无新意或值得立即放弃。这家汽车制造商的产品线涵盖了紧凑型越野SUV、运动型三排SUV（没错，这是有可能的），以及史上最畅销的皮卡之一。福特旗下的豪华品牌林肯也走上了类似的道路，主要以SUV为主。

我们的试驾员有机会试驾了每款车型的一些非常漂亮的版本，读完这篇文章后，您可能也想亲自试驾一下。本文列出了我们在2025年试驾过的最佳福特和林肯车型。在这里，我们将总结试驾员们的评价——好的、坏的和不好的。

此排名涵盖了我们在2025年迄今为止试驾的所有福特和林肯车型，包括2026款车型；此列表按时间顺序排列，从最近一次试驾到我们今年评测的第一款车型。所列基础厂商建议零售价不含目的地费用和其他费用，规格信息截至撰写本文时准确无误。

5、2025款福特野马GTD

首次驾驶评论：无 BuzzScore

福特野马GTD并非你想象中的普通野马。在常规车型中，你可以选择EcoBoost四缸发动机和自然吸气V8发动机，但GTD配备了5.2升V8机械增压发动机，将一切（我们指的是一切）提升到了一个新的水平。

从外观上看，它一眼就能辨认出来，与标准版野马轿跑车截然不同：通风前挡泥板、后备箱巨大的尾翼、更宽更低的车身，以及独特的轮毂。就野马而言，它的内饰并非最舒适，但与其他野马相比也毫不逊色——不过，就30万美元的售价而言，这仍然是一个弱点。不过，我们的驾驶员注意到，Recaro座椅在街道和赛道上都很舒适。

驾驶这辆车本身就是一段传奇。它不仅是当代最优秀的福特汽车之一，我们的驾驶者也觉得它是有史以来最优秀的野马车型之一。这辆车的初衷就是在纽博格林赛道上创造纪录，因此它在南加州赛道上轻松完成了我们的驾驶测试。它的引擎动力十足，转向和悬架的操控感敏锐精准，巨大的下压力加上粘性轮胎，让这辆车仿佛被粘在了赛道上。

这不仅仅是一辆特别的、历史悠久、品质卓越的野马；它可以说是福特汽车60年来打造的最佳版本。说真的，我评测汽车已经十年了，它竟然能跻身我开过的最佳美国车之列，简直是完美。一辆野马，一辆赛车，一辆真正的超级跑车；GTD 简直是天作之合，无可比拟：它是小马车理念的巅峰之作，一辆我永远不会忘记的车。

- Seyth Miersma，CarBuzz 道路测试员

4、2025款林肯领航员

BuzzScore：8.8/10

福特有好车，也有豪华车。福特的豪华品牌是林肯，因此，在我们今年早些时候试驾过2025款领航员之后，将这款车纳入本文也就不足为奇了。领航员是一款高端家用车，有标准版和“L”（加长版）两种款式，以提供更大的载货空间。

我们的评测从外观开始，我们用钥匙靠近时，前后排的灯光顺序都展现得淋漓尽致。它今年迎来了新一代，但新的造型更像是一次升级，而非彻底的革新——这倒也并非坏事，因为它本身就已经相当出色了。不过，内饰才是真正精彩之处。林肯称之为“车轮上的水疗中心”，我们对此表示赞同，因为它在第一排和第二排都配备了按摩座椅，还有从通风口飘出的“数字香氛”。我们的试驾员表示，这是林肯迄今为止最好的内饰之一。

2025款领航员的驾驶体验与上一代车型类似，因为动力系统沿用了上一代车型。EcoBoost V6发动机可输出440马力，足以驱动这款全尺寸SUV。虽然它没有竞争对手的空气悬架，但领航员的主动减震器仍然具有良好的减震效果。我们对这种尺寸的SUV的燃油经济性并不抱有很高的期望，但它17英里/加仑的综合油耗却超过了V8凯迪拉克凯雷德。

这是一款世界级的豪华SUV，比凯迪拉克凯雷德、吉普大瓦格纳，甚至日本或欧洲的竞争对手都值得认真考虑。它有一些不足之处，尤其是在载货能力方面，但它仍然比大多数非美国同类车型都要好。

- Jared Rosenholtz，CarBuzz 特约编辑

3、2025款福特Bronco Sport

BuzzScore：8.6/10

对于大多数美国人来说，最好的福特汽车或许是Bronco Sport——一款兼具越野性能的紧凑型跨界车。并非每个人都需要（或买得起）全尺寸Bronco，所以Sport版就显得格外实用。它更省油，虽然不像许多其他紧凑型跨界车那样搭载混合动力系统，但它将动力传递到四个车轮，使其在越野方面实用，并且仍然可以停放在狭窄的停车场或城市街道上。

Bronco Sport 拥有粗犷的外观，使其看起来比实际更加粗犷和庞大，考虑到其强大的越野性能，我们认为这是一件好事。它的保险杠经过调节，可以通过防撞杆和拖钩等部件进行更多定制，前挡泥板在 Badlands 装饰上还内置了系紧装置。内饰并没有过于偏向越野风格，因为它的目标定位是日常通勤，并兼具周末娱乐功能。座椅非常舒适，信息娱乐系统操作快捷方便。

我们试驾时，司机开着福特Bronco在路面上来回跑了好几个小时。由于Bronco Sport提供两种发动机选择，我们有充足的时间在每种情况下测试它们。在试驾过程中，我们非常喜欢配备Sasquatch套件的Badlands车型的2.0升发动机，而不是1.5升车型。然而，即使是排量较小的车型，其性能也丝毫不逊色，基本完成了任务。

有趣的是，它的操控性在某种程度上与Bronco Raptor相似，比如它的入弯方式，以及你可以用轻微刹车让它入弯，然后猛踩油门让它在弯道中卡住，然后再加速出弯。虽然Bronco Sport的速度比不上Raptor，但它的灵活性和掀背车级别的动力让拉力赛模式充满乐趣。我们或许可以想象，它就像一辆沙漠里的加大版掀背车。

- Ian Wright，CarBuzz 高级道路测试员

2、2025款福特Maverick

首次驾驶评论：无 BuzzScore

众所周知，F-150 是福特史上最出色的车型之一；从它过去四十多年的惊人销量数据就可以看出它有多么受欢迎。然而，正如并非每个人都需要一辆全尺寸的 Bronco 一样，并非每个人都需要一辆半吨重的皮卡。这时，紧凑型 福特 Maverick就派上用场了。它仍然拥有实用的车厢和与其尺寸相称的出色牵引力，同时还配备了高效的混合动力系统，而且车身小巧，可以随处放置。

外观方面，Maverick 的所有内饰都针对 2025 款车型进行了升级，配备了“深色外观”LED 大灯、全新格栅，方便用户辨识所购车型。黑色套件则包含专属格栅、黑色徽章、黑色车顶和独特的 19 英寸轮毂。尤其是 Lobo 套件，前部降低了半英寸，后部降低了略高于一英寸，此外还采用了独特的配色和碟形轮毂。就其尺寸而言，Maverick 的内部空间出奇地宽敞，座椅也比看起来更舒适。与其他车型一样，Maverick 的信息娱乐系统快捷易用，设计精良。

标准动力系统是 2.5L 混合动力，可选择升级到可用的 2.0L 涡轮增压直列四缸发动机。我们有机会试驾这两款车，先是驾驶了一辆 XLT，然后是新款 Lobo。混合动力车驾驶起来很得体；不是每个人都会喜欢它配备的标准 CVT，但它驾驶起来很平稳。2.0 升发动机更具侵略性 - 它能产生更大的动力，并且与八速自动变速箱或 Lobo 中的七速自动变速箱相连。我们在这款小卡车上进行了一段时间的赛道驾驶，事实证明，对于一款紧凑型皮卡来说，它的驾驶乐趣超出了任何人的想象，然后我们展示了它的牵引功能，即在挂上拖车时可以为您倒车。

上路后，XLT 的混合动力系统表现得非常出色，和之前一样，驾驶体验几乎就像一辆跨界车。在这方面，没什么可说的，因为它的驾驶体验非常愉悦。转向轻盈直接，驾乘体验良好，在圣地亚哥各种路面上都能保持稳定。

- Ian Wright，CarBuzz 高级道路测试员

1、2025款福特Explorer ST

BuzzScore：8/10

最适合家庭使用的福特车型是Explorer ST，我们今年试驾了它，非常喜欢。它是一款更具运动感、更具侵略性的家用车，但仍然可以容纳多达七人，并且拥有充足的载货空间。此外，它取消了标准的四缸发动机，为3.0升双涡轮增压V6发动机腾出了空间。

ST 版车型无疑在探险者系列中脱颖而出；这款车型车身宽大，配备 21 英寸轮毂、黑色格栅、四出排气管和 LED 照明灯。内饰方面，我们的试驾员向我们介绍了它的座舱如何兼具精致与运动感。ST 版车型采用独特的真皮座椅，搭配银色缝线和仿麂皮内饰，表面触感柔软，布局也比上一代车型更加简洁。座椅支撑性好，乘坐舒适，信息娱乐系统则配备了一块 13.2 英寸的清晰屏幕，并配备了最新版 Ford Sync 系统。

如果您来这里是为了路试，您一定不会失望。我们的驾驶员在测试一辆搭载 ST 400 马力动力系统的后轮驱动（全轮驱动为选配）车型时，体验了一番乐趣。它是该系列中唯一配备换挡拨片的车型，在峡谷中驰骋时，这功能非常实用。悬架虽然硬朗，但反应灵敏。“BlueCruise”免提驾驶技术的一个缺点是，在高速公路中央车道行驶时，它似乎会左右摇摆——在其他情况下，它的表现还不错，但那些选择高功率、运动型探险者的人可能不会经常使用这项功能。

ST 的运动调校悬架响应更灵敏，但代价是行驶起来比较扎实。冬季的坑洼路面会给驾驶带来很大压力，所以在路况不太理想的情况下要小心。不过，考虑到 ST 更具运动感的操控性和它带来的极致操控体验，这算是一个合理的妥协。

- Nicole Waklin，CarBuzz 道路测试员