方程豹钛9：全尺寸家用SUV，搭载第六代DM 6.0全域混动与可变磁通量电机
作为方程豹家族的旗舰车型，钛9定位为全尺寸六/七座家用SUV，面向城市通勤、跨省自驾与轻度户外出行。该车计划在2026年第四季度开启全国预售，2027年第一季度实现批量线下交付。与豹5、豹8的硬核越野定位区分明显，钛系列聚焦载客空间、舒适性与能源效率，形成面向家庭用户的高性价比方案。
在产品线层级上，豹系列以越野基因为主，钛系列则以承载式车身、低重心与铺装路面舒适性为核心，覆盖日常家庭使用场景。钛7已在中型市场布局，钛9则作为系列顶配进入全尺寸6/7座市场，填补了“大空间+超长续航+均衡动力”的组合需求，帮助方程豹实现“越野线与家用线并行”的全面覆盖。
核心依托第六代DM 6.0全域架构，钛9配备900V碳化硅高压平台与自研功率模组，发动机、电驱、电控、高压平台与电池热管理等五大模块协同进化，形成更高效的动力体系。该架构在多工况下实现更加柔顺的能量分配与更低的损耗，提升整车在混动场景中的综合能效水平。
具体动力单元包括骁云1.5L高效混动发动机，采用米勒循环与高压缩比设计，热效率处于同级领先水平，发动机可使用92号汽油，兼顾城市与长途的适用性；在高速巡航时可进入直驱模式，降低动力链条的转换损耗，亏电工况下的油耗控制也更有底气。全车在900V高压平台的支撑下实现高效能量传输，整车的充放电效率与热管理协同提升，提升了高功率状态下的车辆响应速度与续航潜力。
可变磁通量记忆电机是另一核心技术，通过导磁环实现毫秒级磁场调节，波动更小、衔接更顺畅。0-80km/h时导磁环收回、磁通量释放以提升低速扭矩与起步性能；80km/h以上则前移导磁环、降低磁通量以抑制反电动势，在高速巡航阶段降低电耗、提升续航。相较传统永磁电机，该电机重量下降、稀土材料使用量减半，提升高速稳定性与长期供给的可持续性，适合需要频繁高速出行的用户。
双动力布局覆盖不同使用场景。DM-i节能两驱版本以前置单电机为核心，配65升油箱，纯电续航342公里、综合续航2317公里，满足日常通勤与跨省自驾的双重需求，无需过度规划充电站与加油点；DM-p性能四驱版本则实现前后独立电机，系统峰值功率约550千瓦、峰值扭矩760牛米，0-100公里/小时加速约4.8秒，底盘标配云辇-P Ultra液压悬架与后轮主动转向，兼顾城市滤震与轻度非铺装路面通过性。两者在同一代DM系统与核心部件基础上通过电机布局与调校差异，呈现出清晰的使用场景区分。
底盘、座舱与智能硬件方面，钛9全系标配云辇-P Ultra液压悬架、后轮转向，车身刚度多级调节与日常泊车灵活性提升。尾门采用分体式设计，便于大件物品取放与日常使用。座舱提供2+2+2六座和2+3+2七座两种布局，核心区域覆盖软质包覆，前排与第二排座椅具通风、加热与按摩功能，内部设有车载冷暖冰箱、8295芯片与一体化多联屏系统，满足多源影音与乘客需求。智能驾驶方面，搭载天神之眼B感知硬件、NOA领航辅助、全场景自动泊车与远程代客泊车，覆盖城市、高速及小区等场景，减轻驾驶负担。
关于续航与实际表现，2317公里是CLTC标定值，真实路况会受载重、气温、驾驶风格等因素影响而波动，但在同级混动SUV中具备明显优势，源于整套能效优化与热管理体系的协同作用。钛9的上市不仅扩展了方程豹的家用产品矩阵，也展现出国产混动在电机、电控高压平台与热管理方面的技术积累。随着后续巡展与试驾的推进，更多路试与实测数据将逐步揭示这套全新混动架构在实际场景中的表现与潜力。
