成都车展上，鸿蒙智行展台的尚界H5火了，余承东和上汽集团总裁贾健旭的一场对谈，爆出了不少内幕。
这车预售18小时，订单破5万，直接成了20万级SUV市场的“顶流”。
尚界这牌子虽新，但后台硬得很。
上汽有70年造车经验，近1亿车主，新能源和海外市场都是百万级规模。
华为更不用说，智能汽车领域的技术那是杠杠的。
用余承东的话说，尚界就是要把华为的智能化体验，加上上汽的造车功底，做成老百姓买得起的好车。
难怪有人说，这车想不火都难。
现在大家对“好车”的定义变了，智能化才是王道。
贾健旭也说了，智能驾驶是现在消费者购车的首要考虑因素。
尚界H5搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统和鸿蒙座舱，智能化这块算是拿捏住了。
余承东还拿问界M9举例，说华为的智能化能让事故率下降90%以上。
目标就是用超越国家标准的要求，重新定义新能源汽车。
上汽在成本控制和交付能力上，也给了尚界很大支持。
正是因为上汽70多年的经验和全球供应链体系，尚界才能突破“高科技=高价格”的壁垒，让老百姓也能享受到尖端科技。
综合来看，尚界H5集合了华为在消费电子领域的积累，加上上汽的体系化加持，想不火都难。
新车9月23日上市，价格和权益估计还有惊喜。
网上有人评论说，这价格要是真能维持住，那其他车企就难受了。
也有人担心，配置这么高，会不会是“期货”，上市后减配？
更有人直接开喷，说华为就知道割韭菜，换个壳子就敢卖高价。
但也有人反驳，说华为的技术确实牛，能把智能化做到这个水平，值这个价。
说白了，尚界H5能不能真正在市场上站稳脚跟，还得看上市后的表现。
如果能保持预售时的配置和价格，那“价值屠夫”的名号，估计是跑不了了。
但如果玩套路，减配涨价，那恐怕就要被消费者打脸了。
现在新能源车市场竞争激烈，各家都在卷配置、卷价格。
尚界H5的出现，无疑给这个市场又添了一把火。
至于它能不能成为真正的“顶流”，让我们拭目以待。
所以，尚界H5这次是真的想做20万级市场的“价值收割机”，还是只是说说而已，最终还得看它能不能把承诺兑现。
如果它真能做到，那对消费者来说，绝对是个好消息。
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