二月五号那天，卡尼把加拿大的电动车新计划全拿出来了。动静不小，整个场子都跟着变了。刚说的两件事，买车给钱这事又回来了，再就是得跟中国一块儿干。这两条一出来，外头说什么的都有，好些人觉着加拿大是不是不跟美国了。其实不是那么回事，选哪边站根本谈不上，加拿大人自己得顾着厂子里的机器还得转，谁愿意老被大国们推来搡去呢。
加拿大那边给汽车发钱的办法变了。买电动车的话，政府最多能给你五千块，插电混动的车也能拿到两千五。以前规矩多，现在简单了，车子卖价别超过五万块就能申请。要是在加拿大本地造出来的车，连五万块这个数都不用看。这么一来，人们掏钱买车的时候，感觉会轻松点，估计想买的人能多一些。
他们不再硬性规定卖多少电动车了。原本说到二零三五年，所有新车都得是电动车，现在不提这个了。改成管住汽车排出来的废气，看排放量合不合格。关于电动车能占多大比例，他们换了说法，指望到二零三五年路上能有四分之三的车是电动的，等到二零四零年，这个数变成九成。看起来是明白了，光靠下命令让车厂多造、让老百姓多买，大家的日子都不太好过。
加拿大那边把话说得很明白。他们现在每年允许进口的中国电动车数量定在四万九千辆，关税也调低到了百分之六点一。之前那笔百分百的额外费用，现在看是完全不一样了。他们希望中国的企业能过去建厂，把技术拿出来一起用，把上下游的环节都连上，再成立一些两边一起管的公司。这么做两边都不会吃亏。中国的汽车公司算是拿到了一把能进北美市场的钥匙。加拿大自己那边，电动汽车这一行以前缺的东西，现在补起来能快很多。这个安排想得比较周全，中国的技术长处被用上了，跟美国那边的关系也还留着余地。
钱确实拿出来了。充电桩那边要花十五个亿，买车补贴准备了二十多亿，还有三十多个亿是给本地汽车工厂转产用的。这些数字不是随便说说的。补贴还有个规矩，只给那些和加拿大签了贸易协议的国家造的车。中国车想拿钱，就得在加拿大本地生产。这么定条件，表面上是挡着外面来的车，实际上是想让工厂都搬过来。加拿大总靠美国卖车也不是办法，自己总得把造车的摊子支棱起来。
卡尼把目光从美国那边挪开了。他盘算着让加拿大的汽车别只往南边跑。以前那些工厂造出来的车，十辆里有九辆都是给美国人准备的。结果去年华盛顿一提高关税，通用和Stellantis立刻就把加拿大工厂的活儿给砍了。好多人就这么丢了饭碗。跟中国搭上线的话，情况可能就不一样了。车能去的地方多了，除了老地方美国，亚洲和欧洲的市场也能试试看。中国公司自己在全世界都有卖车的路子，加拿大说不定也能跟着用用。还有地底下那些东西，锂啊，钴啊，以前就只是埋着。现在搞电动汽车，这些矿突然就成了宝贝。加拿大要是能把它们挖出来，用好，它在那张全球造车的网络里，位置就重要多了。卡尼觉得，这个机会以前没抓住，现在不能再放过了。
加拿大人处理贸易问题的时候，总得考虑和美国的关系。他们的汽车生意特别依赖南边的邻居。二四年华盛顿那边加了税，这边很多造车的厂子就不好过了。对中国也是差不多的麻烦，二四年秋天跟着美国加了关税，结果从中国来的东西一下子少了九成多。后来到了二六年，他们的人去了趟北京，签了个关于电动车的文件，关税调回到六个点，还规定了能进口多少辆。这么来回调整，无非是想找个大家都能接受的办法。
加拿大找中国一起造电动车，说到底是因为自己实在造不好。电池怎么做得便宜，整车怎么连成一条线，这些技术他们手里都没有。就算硬要自己搞，花的钱也比别人多得多，拿到世界上去卖肯定没人要。中国那边不太一样，电动车怎么造、怎么控制成本，他们很早就弄明白了。和中国人合作，加拿大那些不会的就能快点学会，先把最缺的东西补上。
只盯着美国一个地方卖车，风险太大了。万一哪天美国人不想要了，加拿大的车就没了去处。跟中国的公司搭上线，车还是能卖到美国，还能顺着中国铺好的路卖到别处去。这么一来，卖车的地方多了，对加拿大自然没坏处。
他们自己那点造车的能力，一直是个问题。全国上下能算电动车的，也就是道奇充电器和克莱斯勒那款MPV，两只手就数完了。这么点产量，喂不饱一个大市场。老百姓看着电动车的价钱也摇头，同样的钱，买汽油车能省下好几成，谁愿意当冤大头呢。中国车一来，价钱合适多了，想买的人一下就冒了出来，整个造车的圈子都跟着活泛了一点。
卡尼在地缘政治问题上表现得挺实际。补贴政策没让中国进口车占到便宜，可要是愿意在本地生产，那又是另一回事了。这么一来，美国和加拿大之间的贸易规矩没被破坏，中国的钱和工厂也还是能进来。说到底，这就是不急着表态站队。哪边的做法能让加拿大的工厂变得更好，能多雇些人，能把东西卖到更多地方，就跟哪边接着打交道。像《中国—加拿大经贸合作路线图》这种东西签了，往后好些年做生意的框框就算定下了，政坛上那些来来去去的吵闹，对实际买卖的影响也就没那么大了。这种办事的路子，很像是加拿大人会干的。
加拿大的事情得从二四年秋天说起。他们给中国来的电动车多收了一倍的钱，整个行业一下子就垮了。等到今年一月，他们那边来了人，和我们这边签了些东西，主要是关于能进来多少车和税怎么算。二月刚开头，五号那天，他们自己公布了一个新办法，以前规定必须买多少的条款没了，政府给钱的补贴又回来了。这个给钱的动作定在十六号，没几天了，看得出来他们很着急，就想让这个行业赶紧喘口气。
加拿大人最近在电动汽车这件事上有了新想法。他们打算多花点钱，让老百姓更愿意买电动车。有些零件自己造起来费劲，就找中国人一起做。美国人以前说什么他们都跟着，现在觉得不能老这样。中国人电动车做得不错，这个便宜该占就得占。卡尼管这事，他想让加拿大变一变。以前这儿主要是把别处运来的零件拼成整车，以后最好自己能从头到尾多干点。最后能不能成，还得看厂子开不开得起来，车子卖不卖得出去。几个大国都在较劲，谁也不敢松口气。
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