提起奔驰E级Coupe，很多人会想到现款优雅的双门轿跑，但这一脉的源头，要追溯到代号W114的双门版本，业内也叫C114，是奔驰E级Coupe真正的开山之作。这台车由传奇设计师Paul Bracq（保罗·布拉克）主持设计，1968年正式发布，1969年正式投产，一直生产到1976年，属于奔驰著名的“/8（Stroke Eight）”系列。当年W114四门轿车大量用作出租车，销量巨大，但双门Coupe版本产量只有67048台，相比四门版要稀有得多，是70年代欧洲豪华GT的代表作品。
设计：无B柱硬顶，属于GT的优雅线条
W114 Coupe最标志性的就是无B柱硬顶轿跑结构，搭配无框车门，这也是它区别于四门轿车最核心的特征。车身整体是简约方正的三厢造型，没有浮夸的尾鳍，线条舒展修长。相比四门版，Coupe的车顶线条向后平缓压低，溜背的姿态营造出浓厚的GT旅行气质，侧窗面积宽大，当车窗全部降下之后，没有B柱遮挡，通透感极强，是那个年代硬顶轿跑独有的氛围感。前脸延续奔驰经典的横向镀铬格栅，圆形大灯搭配宽大镀铬保险杠，庄重克制；车尾同样采用横向尾灯，搭配横贯式镀铬饰条，整体设计不追求夸张的运动感，讲究比例与克制，属于耐看的经典复古美学。虽然和四门W114共享底盘，但Coupe的车窗倾角、车身轮廓全部重新调校，整车姿态更低矮，更偏向长途巡航的GT定位。
内饰与座舱：复古豪华，兼顾舒适与格调
内饰布局延续W114轿车的框架，但用料与细节更偏向豪华定位。仪表台大面积胡桃木饰板，搭配皮革座椅，做工延续奔驰一贯的扎实工艺。座椅提供织物与真皮两种选择，双门布局，后排可以坐人，但受车身造型限制，后排更多是应急使用，更适合两人长途巡航。整体座舱没有花里胡哨的花哨设计，以实用、静谧、舒适为核心，在当年就是一台适合长途驾驶的豪华双门车。
动力与技术：直列六缸的平顺巡航
W114 Coupe全部搭载直列六缸发动机，主要有250C、250CE、280C、280CE几个版本。其中250CE是重点型号，搭载博世D‑Jetronic机械燃油喷射系统，在当年属于非常先进的技术，动力输出平顺，运转质感细腻。传动匹配四速手动或者四速自动变速箱，调校取向偏向舒适巡航，并不追求暴躁的加速，主打高速长途的从容感。底盘采用独立悬架，整车调校偏向舒适，隔音表现优秀，是一台典型的欧式GT，适合长途漫游。
历史意义：奠定 E级(参数|询价)Coupe的家族脉络
W114 Coupe并不是后来命名的E级，但是它是奔驰中大型双门轿跑的开端，直接奠定了之后C123、C124、一直到今天E‑Class Coupe的产品脉络。在那个年代，它代表了奔驰的一种思路：不做极致的性能跑车，而是打造一台优雅、可靠、兼顾豪华与长途能力的双门GT。
放到今天来看，W114 Coupe依旧是老车收藏圈里很受追捧的车型。它没有过度张扬的设计，依靠优秀的车身比例、无B柱硬顶的独特结构，以及直列六缸的机械质感，成为保罗·布拉克设计生涯里极具代表性的作品。
