夜幕下，在停车场看见猛士 M817 的线条被路灯照得更锋利，你突然意识到这不是普通的 SUV。
它一口气推出 Mate、Mate+、Max、Max+、Ultra 五款，官方售价从 29.99 万到 39.99 万。整车在外观、底盘、动力、座舱等方面做了分层区分，能覆盖日常代步、周末休闲、长途自驾和野外穿越等多场景。
日常上下班的路上，这台车像是经过专门调校的“大块头”。全系标配双向 20 度后轮转向，常规状态的转弯半径为 5.2 米。Max、Max+、Ultra 还具备原地掉头，转弯半径只有 3.5 米。底盘采用全铝打造的前后双叉臂独立悬架。Mate、Mate+ 搭配单腔空气悬架+ CDC，减振器每秒可完成 500 次软硬调节，铺装路面的细碎颠簸会被过滤；而 34.99 万的 Max、36.99 万的 Max+、39.99 万的 Ultra 换成了行程 150 mm 的双腔空气悬架，城市路面下压 45 mm，地下车库入口也更从容，日常代步的感受与主流城市 SUV 相仿。
电耗与续航按日常出行距离分层。Mate 与 Mate+ 搭载 31.7kWh 电池包，CLTC 纯电续航 140 km；Max、Max+ 配 51.9kWh，续航 215 km；Ultra 配 62.5kWh，续航 301 km。全系仍搭载 2.0T 混动发动机，热效率 45.5%，在电量不足时百公里油耗 6.99L，和常见同级燃油硬派 SUV 的 12L 左右相比省下不少。高速巡航到 161 km/h 时，电量维持稳定，长途不会出现动力持续衰减，这点也让它在混动越野阵营中显出差异。
若经常一家人出门露营，车内空间和舒适配置的分层设计会很有用。整车轴距 3005 mm，后备厢常规 828 L，放倒后可达 2112 L，形成 2.1 米长的平整空间，婴儿推车、行李箱、露营帐篷、折叠桌椅都能规整放下。Mate 全车为 NAPPA 真皮座椅，主驾带加热、通风、按摩；Mate+ 增强第二排通风，长途也不易闷热；Max、Max+、Ultra 配备副驾零重力座椅，并有三档亮度、三档色温的化妆镜，长途坐车更放松。Max、Max+、Ultra 还搭载丹拿音响系统，Ultra 额外增加 20 组扬声器和头枕独立音响，车内双层夹胶隔音玻璃＋ ENC 主动降噪，在高速驾驶时能显著降低风噪、胎噪。
喜欢进山穿越、长线自驾的朋友，动力与通过的区分也很清晰。整车动力系统经过 43 项技术优化，在保电表现、轮边扭矩、高原动力输出、续航等九个维度形成差异化。Max、Max+ 的动力总成综合功率 598 kW，0-100 加速 5.2 秒；Ultra 搭配双高功率电机，综合功率 715 kW，轮边扭矩 13685 N·m，和 6.0T 燃油越野车处于同一区间。
车身与电池防护标准在全系保持统一，入门到高配的基础防护都不缩水。上车体采用 20 处关键环状结构，车架采用 纵横格栅与 A 柱热胀管梁、1500 MPa 一体式门环，部分区域用 2000 MPa 热成型钢，车顶前横梁可承受 20.2 吨压力，最大拖拽承载 10 吨，原厂就具备拖挂资质。电池选用宁德时代骁遥增混电池，底盘覆盖十层防护装甲，底部能承受 1600 焦冲击能量，对应国标十倍数值，底盘下方留有吸能空间，极端工况下烟气从车身底部排出，降低对乘员舱的影响。
外观设计归入雄魂美学 2.0 体系，兼顾城市日常与户外辨识度。六款山河主题车漆里新增乌兰橙，四涂三烘漆面，内部色粒细化到 30 纳米以下，色彩饱和度为 120；格宗黑、昆仑白、玉龙银偏低调，日常更易搭配商务气质；鸣沙黄、秦岭绿更贴合偏爱 outdoors 的风格。内饰提供霞影橙、迎松墨、丹霞棕、锦川红四种配色，霞影橙来自天际落霞的灵感，坐在车内看起来柔和不刺眼。全系标配 20 英寸六辐双刃轮毂，轮辐通过钛灰切削与亮黑深腔点缀，兼顾城市美感与非铺装路面的耐刮性。Max+、Ultra 配套车顶行李架、侧爬梯拓展套件，携带皮划艇、自行车也不用额外改装。
华为乾崑车载智能配套全系标配，功能依版本分级升级。Mate、Mate+ 搭载基础版鸿蒙座舱，Max、Max+、Ultra 升级鸿蒙座舱 6 越野版本，内置越野交互助手，能查询户外路线、露营点位，未来还可 OTA 更新车载无人机伴飞航拍功能，山野穿越时无人机能提前探查路况。车机内置智能车载对讲，家庭短途 5 公里、长线穿越 20 公里，组队行驶时不用再另购对讲设备。全系支持华为乾崑数字钥匙，兼容 UWB、蓝牙、星闪等传输协议，手机与手表都能解锁，搭配猛士 APP 与华为乾崑 App，远程查看状态、提前开启空调、预约充电桩都能完成。
在如今的越野与城市两端尚未完全打通的市场里，猛士通过分层配置，把城市通勤、多人家庭出行、长途自驾、野外穿越这四类场景放在同一个产品序列里。起步 29.99 万，配备和体验能比肩更高价的进口硬派车型。结合多轮极限路况测试的积累，形成赛道、实验室、量产的共同进化路径，试图在户外通过能力和城市代步舒适之间寻求平衡。
对日常只在市区乘坐、预算有限的你， Mate 或 Mate+ 就能胜任；若经常一家人出游、需要冰箱、长途更柔和的座椅体验，Max 版本更合适；若每年山野穿越频繁、需要快速补能和更长续航，Max+ 更贴合；而若你真正要去无人区、对动力和越野参数有高要求，Ultra 的高功率电机、长续航与专业调节模式会是最佳选择。你的日常、你的山野，能不能被一个车完整包容？
