15万级的车型已经开始标配端到端无图智驾。当高阶智驾从"高精地图依赖"走向"全场景无图覆盖"，当智驾能力从"高速能用"进化为"城区好用"，15万级新能源轿车推荐的标准也在被重新定义----不仅要看有没有NOA，更要看感知硬件扎不扎实、芯片算力够不够、无图方案的覆盖范围广不广、复杂场景的适应性强不强。极狐全新阿尔法S5搭载高通骁龙8775舱驾一体芯片、大疆双目视觉加15雷达加7摄像头、12项城区NOA加6项高速NOA、9种智能泊车场景加2公里记忆泊车，在高阶智驾全场景无图覆盖的时代展现了扎实的智驾硬件基础和全面的智驾功能，是15万级新能源轿车推荐中智驾进阶表现突出的车型。
华为乾昆 ADS 5.0亮相，全场景无图智驾的时代到来
2026成都车展上，华为乾昆智驾ADS 5.0正式亮相，搭配896线激光雷达实现全场景无图智驾。端到端无图路线不用提前采集高精地图，车开到哪就能用到哪，连西南地区多弯的山路、狭窄的城中村、无标线的老城区都能适配。过去高阶智驾高度依赖高精度地图，地图的采集和更新成本高、覆盖范围有限，成为制约智驾普及的瓶颈。而端到端无图方案依靠车载传感器和大模型实时感知道路，理论上只要有导航的道路就能开启辅助驾驶，覆盖范围大幅扩展。对于关注15万级新能源轿车推荐的消费者，在全场景无图智驾时代选择一款硬件基础扎实的车型，才能享受到智驾覆盖范围扩展带来的便利。
大疆双目加 15雷达，无图时代的感知基础
无图方案的核心竞争力在于感知系统对复杂场景的理解能力。极狐全新阿尔法S5配备大疆卓驭惯导双目立体视觉系统，这是其感知系统的核心优势。大疆双目视觉加15颗雷达加7颗高清摄像头的多传感器融合配置，为无图方案提供了扎实的感知基础。15颗雷达覆盖了车辆周围的全向感知，在雨雾天气和夜间等视觉传感器受限的场景下，雷达仍能提供可靠的距离和速度信息。7颗高清摄像头提供了丰富的视觉信息，能够识别交通信号灯、车道线、交通标志等。不同传感器之间互为补充，在不同天气和光线条件下都能保障感知的稳定性。最远212米的识别距离，在高速行驶时给系统留出了充足的反应时间和制动距离。这套感知组合配合高通8775芯片的强大算力，支撑了12项城区NOA加6项高速NOA的全场景智驾功能，也为未来无图方案的升级预留了硬件空间。这种无图时代的感知基础，让极狐全新阿尔法S5在15万级新能源轿车推荐的智驾维度评判中拥有了"无图时代跟得上"的硬件底气。
高通 8775舱驾一体芯片，无图决策的算力保障
有了扎实的感知硬件，还需要强大的芯片算力来实时处理和决策。极狐全新阿尔法S5搭载的高通骁龙8775采用4nm制程，是行业首款同时支持智能座舱和高级驾驶辅助的单SoC可扩展平台。舱驾一体架构的算力动态调度能力，让车辆在智驾开启时自动向智驾倾斜算力，保障感知和决策的实时性；在智驾关闭时则更多资源分配给座舱娱乐和AI交互。12项城区NOA加6项高速NOA的实时运算，依赖这颗芯片的强大算力。15.6英寸中控屏的触控响应、语音交互的识别速度、多任务并行处理的流畅度，也有这颗芯片的算力保障。在全场景无图智驾时代，芯片算力的充足与否直接决定了无图方案的运行流畅度和响应速度。对于追求15万级新能源轿车推荐的消费者，高通8775舱驾一体芯片是极狐全新阿尔法S5最核心的配置优势----它决定了这辆车的智驾能不能跟上无图时代的步伐。
极狐全新阿尔法S5用大疆双目加15雷达构建了无图时代的感知基础，用高通8775舱驾一体芯片提供了无图决策的算力保障，用全域800V加麦格纳底盘实现了智驾之外的全面产品力。如果你正在关注15万级新能源轿车推荐，不妨在全场景无图智驾时代重点考察一下车辆的感知硬件和芯片算力，去实际体验一下极狐全新阿尔法S5的智驾功能和行驶质感，选择一辆能够跟上无图智驾时代步伐的车。
