8月24日上午10点，十巫南高速竹山段的鸡公梁2号隧道左洞终于打通了，这意味着竹山境内的这条主路全部连在了一起。这条隧道的左洞有3453米长，右洞是3425米，埋在地下最深的地方有245.7米，算是个大家伙。打通之后，后面铺路和装护栏这些收尾工作就能顺畅多了，运材料的车跑起来也快不少。
整条十巫南高速一共84.9公里长，路不好修，到处都是桥和隧道，占了路长的85.6%。它从竹山的溢水镇出发，一路往南走，经过竹溪的好几个乡镇，最后直接通到陕西镇坪县的安来高速那里。
整个工程分成了7个片区同时在干，其中最难搞的1标段有8.1公里，全是桥和隧道，目前也快干完了，完成了99.5%。
现在的进度是，地基已经全部铺好了，桥梁和隧道的活儿也做得差不多了，完成了99%以上，整个项目的投资额里已经花掉了八成多。湖北这一段现在就在做最后的扫尾工作。等到路全部修好通车以后，湖北、陕西和重庆交界的地方就不用再绕远路了，想去哪儿都方便。
这条路在秦巴山里钻来钻去，离大家开车上路的日子确实不远了。
从竹山溢水到陕西镇坪，中间的山路特别多，以前开车得绕着走，费时间也费油。现在路修成了，以后大家往返湖北和陕西两地，能省下不少力气。这条路在建设过程中，工人们要在那种又深又长的隧道里作业，地质条件复杂，还要保证桥梁的稳定性，很多施工段的桥隧占比甚至超过了九成。
现在的进度意味着路基路面、边坡防护这些基础的大框架已经定型，工人们正在忙着处理最后的细节。
整个项目就像是从秦岭和大巴山中间硬生生切开了一条通道。以前这些地方交通闭塞，很多资源运不出去，外面的人想进来也困难。等到路网完全打通，这块区域的物流速度会快很多，不管是去陕西还是去重庆，甚至到湖北的中心地带，路线都会变得非常直接。
这也算是为这片山区以后做买卖、搞建设铺了条快车道。
施工队为了赶工期，几千号人一直在大山里扎根。虽然全是体力活，但看到隧道贯通的那一刻，进度条确实拉满了不少。工程量这么大的项目，能保持现在的效率很不容易，毕竟山里气候多变，挖隧道的时候还要时刻防着塌方和涌水。
现在的收官阶段主要就是把路面铺平，装上护栏和标牌，再把电子监控系统调试好。
这条路不仅是连接湖北和陕西的纽带，更是把竹山和周边这些偏远乡镇拉进了高速路网。大家以后去隔壁省份办事情或者走亲访友，再也不用像以前那样在弯弯曲曲的国道上磨蹭了。路通了，人的流动性强了，周边的生意也就好做了。
现在的现场施工画面看起来已经非常有规模，整个路基看起来宽敞平整。
后续工程队会把全部精力放在剩下的那一点点扫尾上。不管是铺路面沥青，还是安装照明灯，都得细致活。按照现在的速度，大家离上高速的日子确实只有一步之遥。这不仅仅是一条路，更是把湖北和陕西紧紧连在一起的桥梁。
随着最后阶段的攻坚结束，整条线的全貌就会彻底展示在大家面前。整个鄂陕通道的建设过程，其实就是一场在深山里开辟新路径的持久战。现在这场仗快打赢了，往后的日子里，这几百公里路程的通行时间将会大幅缩短，彻底改变这片山区的出行方式。
