对许多加拿大人来说，购买新车是人生的里程碑，直到真正拥有一辆新车。有些车型并不如预期，无论是机械故障频发、油耗低、性能平庸，还是技术过时。这些车是加拿大车主几乎立刻就会后悔的，迫不及待地想以旧换新、出售，或者眼睁睁地看着它们从自家车道上消失。以下是23款加拿大车主迫不及待想要摆脱的车型：
雪佛兰 Trax
尽管雪佛兰Trax车身紧凑，设计也适合城市驾驶，但它却未能引起加拿大车主的关注。1.4升涡轮增压发动机仅能输出155马力，0-100公里/小时加速仅需9.3秒。驾乘体验僵硬，车内噪音大，实用的内饰显得过时，塑料材质廉价，舒适配置也寥寥无几。车主经常反映其可靠性问题和转售价值低下。其城市油耗仅为9.2升/100公里，这显然不足以弥补其不足，许多车主正在盼望着能够升级到更可靠的车型。
道奇酷威
道奇酷威 (Dodge Journey) 曾是加拿大家庭的必备车型，如今却已过时。它搭载的 2.4 升老款发动机功率仅为 173 马力，0-100 公里/小时加速时间约为 10 秒，略显迟缓。与现代 SUV 相比，其内饰感觉简陋而狭窄，安全评分也落后于竞争对手。机械故障和变速箱投诉频发，而其 12.7 升/100 公里的城市油耗更是雪上加霜。越来越多的加拿大人选择放弃酷威，转而选择可靠性更高、技术更先进的新型跨界车。
吉普指南者
吉普指南者以其粗犷的造型引人注目，但许多加拿大车主却对此感到失望。它的2.4升虎鲨发动机可输出180马力，但0-100公里/小时加速仅需9.5秒。虽然乍一看时尚，但内饰却因质量控制问题和后排空间不足而受到影响。许多报告指出变速箱存在问题，信息娱乐系统性能不稳定，城市油耗徘徊在10.8升/100公里，对于一款紧凑型SUV来说，表现令人失望。
福特EcoSport
福特EcoSport承诺提供充满乐趣、高效的城市驾驶体验，但却让加拿大买家大失所望。其基础款1.0升涡轮增压三缸发动机仅能输出123马力，而且加速极其缓慢，百公里加速时间超过11秒。内饰紧凑，感觉过时，载货空间在同级别车型中也显得局促。糟糕的操控性和百公里10.2升的城市油耗更是让这款车缺乏吸引力，车主们经常将巨大的路噪和低迷的可靠性作为快速换车的理由。
日产 Sentra（2020 年之前的车型）
虽然近期的重新设计提升了其形象，但老款日产Sentra却让许多加拿大车主头疼不已。1.8升发动机可输出124马力，搭配CVT变速箱，该变速箱因性能不稳定和可靠性不足而广受诟病。0-100公里/小时加速时间约10秒，动力不足，内饰简陋，缺乏舒适感和驾驶乐趣。城市路况油耗平均为8.9升/100公里。饱受维修成本和变速箱故障困扰的车主们迅速转向了拥有更佳驾驶记录的竞争对手。
雪佛兰 Spark
雪佛兰Spark最初设计为一款经济实惠的城市代步车，但许多加拿大人认为它动力不足，过时了。它搭载的1.4升小型发动机仅能输出98马力，百公里加速仅需11秒。虽然紧凑的车身尺寸使其停车非常方便，但其内饰却十分简陋，科技配置有限，用料也十分廉价。后排空间狭小，在非平坦路面上行驶时，行驶起来感觉颠簸不平。尽管其城市油耗达到了7.7升/100公里，表现尚可，但车主们却对其性能和精致度的欠缺感到不满，这使得它成为了最常被交易的车型之一。
三菱幻影
三菱Mirage是加拿大最实惠的新车之一，但低廉的价格也带来了一些成本。1.2升三缸发动机仅能输出78马力，在高速公路上驾驶非常考验耐心。加速性能不佳，百公里加速时间超过12秒。内饰配置简单，塑料材质较硬，信息娱乐选项有限。Mirage拥有出色的燃油经济性，城市道路油耗仅为6.6升/100公里，但机械问题，尤其是CVT变速箱，一直困扰着长期车主。一旦Mirage的维护成本和性能表现不佳显现出来，许多人就会后悔选择它。
现代雅绅特（老款）
虽然新款现代车型光芒四射，但老款雅绅特（尤其是2018年之前的车型）却让加拿大人感到失望。1.6升发动机可输出137马力，0-100公里/小时的平均加速时间为9.2秒，但路噪、颠簸的驾驶体验和不舒适的座椅却让车主们感到失望。城市油耗为8.2升/100公里，还算合理，但内饰配置比较基础，老款车型的安全评级也略逊一筹。许多车主觉得雅绅特的整体配置与现代标准不符，于是选择更安静、更平顺、更安全的车型。
吉普爱国者
吉普爱国者 (Jeep Patriot) 承诺以经济型SUV的身份展现其越野性能，但其过时的设计和糟糕的传动系统令许多加拿大买家失望。它搭载2.0升发动机，可输出158马力，但0-100公里/小时加速仅需10.5秒。内饰缺乏精致，信息娱乐系统简陋，隔热性能极差，后排座椅空间狭小，城市油耗仅为10.7升/100公里，也并不令人印象深刻。此外，由于电气和变速箱等可靠性问题，许多车主早早放弃了爱国者，转而选择更现代、更可靠的SUV。
雪佛兰迈锐宝（2016–2019年）
雪佛兰迈锐宝曾是中型家用轿车的标杆，但其可靠性问题和令人失望的性能表现让许多加拿大人后悔购买。其基础款1.5升涡轮增压发动机可输出160马力，但加速性能却略显吃力，百公里加速耗时超过9秒。虽然驾驶体验平顺，但内饰却略显塑料感，缺乏竞争对手的高端质感。关于电子故障、发动机问题以及令人失望的转售价格的报道，让许多车主望而却步。由于其城市油耗约为每百公里8.9升，许多人已转而选择更值得信赖的本田或丰田中型车。
丰田雅力士（2020年之前）
虽然丰田以可靠性著称，但许多加拿大2020款之前雅力士的车主却发现其驾驶体验令人失望。雅力士搭载一台1.5升发动机，功率为106马力，0-100公里/小时加速迟缓，耗时超过10.5秒。行驶路况较硬，高速公路行驶时车内噪音较大。内饰材料略显陈旧，科技配置有限，后排乘客空间狭小。城市油耗为7.8升/100公里，表现尚可，但许多车主对丰田品牌的期望更高。随着新款小型车的改进，雅力士逐渐失去了吸引力。
克莱斯勒200
克莱斯勒200，尤其是2015-2017款，外观时尚，但实际性能和可靠性却令人失望。其2.4升基础发动机可提供184马力，但9速自动变速箱导致换挡不顺畅，行驶不稳定。0-100公里/小时加速仅需8.6秒，虽然表现尚可，但机械故障和昂贵的维修费用导致许多加拿大人早早放弃了它。内饰时尚，但后排空间狭小，信息娱乐系统也经常出现延迟。
菲亚特500L
奇特的菲亚特 500L 以其欧式造型引人注目，但加拿大车主很快就厌倦了它的种种缺陷。1.4 升涡轮增压发动机可输出 160 马力，但加速却令人失望，百公里加速仅需 9.8 秒。操控性不佳，粗壮的车柱影响视野，车身高大却感觉车内空间狭小。从电气故障到悬挂系统等质量问题频发，城市油耗也平平，仅为每百公里 9.6 升。尽管外观设计有趣，但许多车主反映，这款车经常出现令人失望的情况，而且转售价值低，导致他们早早放弃了这辆车。
大众帕萨特 (2012–2018)
大众帕萨特曾是一款兼具欧式精致的中型轿车，但加拿大车主却对其可靠性问题感到厌倦。1.8升涡轮增压发动机可输出170马力，百公里加速仅需8.7秒，但驾驶体验略显浮躁，缺乏新鲜感。内饰品质可靠，但老款车型的信息娱乐系统缺乏现代化配置。城市油耗徘徊在9.4升/100公里左右。常见的投诉包括电气问题、涡轮增压故障以及保修期过后的高昂维修费用。
日产Rogue（2013-2018年）
第一代日产Rogue以实惠的价格和全轮驱动吸引了众多买家，但其长期存在的弊端也难以忽视。2.5升发动机可输出170马力，但迟缓的CVT变速箱却像橡皮筋一样，百公里加速时间约为9.8秒，感觉有些吃力。车内空间宽敞，但早期车型的用料廉价，噪音较大。城市路况下，百公里油耗9.6升，尚可，但CVT变速箱的可靠性和高昂的维修费用引发了广泛投诉，促使车主纷纷离开，转而寻找更耐用的替代品。
福特嘉年华（2011-2019年）
福特嘉年华曾以其紧凑的车身和灵敏的操控性征服了加拿大人，但由于长期存在的可靠性问题，许多车主对它产生了不满。1.6升发动机可输出120马力，百公里加速仅需9.5秒。虽然驾驶动态灵活，但其臭名昭著的PowerShift双离合变速箱却饱受抖动、打滑和代价高昂的故障困扰。内饰设计简陋，后排座椅空间狭小，技术也落后于早期车型。城市路况下，百公里油耗7.6升，表现稳健，但对许多人来说，这不足以让他们频繁前往维修厂。
起亚福瑞迪（2010–2015年）
早期的起亚福瑞迪车型看起来很棒，但加拿大人很快就发现了它们的局限性。福瑞迪搭载一台2.0升发动机，可输出156马力，百公里加速仅需8.8秒。遗憾的是，车主反映存在发动机爆震、变速箱打滑和悬架过早磨损等问题。内饰简陋，隔音效果极差，塑料材质也较为坚硬。城市油耗约为每百公里8.9升。虽然后期车型有所改进，但许多购买了早期车型的车主在经历了几年令人失望的驾驶体验后，还是迫不及待地将旧车以旧换新。
别克威朗
别克威朗（Buick Verano）定位为入门级豪华轿车，但动力不足、配置老旧，令许多加拿大车主失望。其2.4升发动机可输出180马力，0-100公里/小时加速时间约为9秒。虽然乘坐舒适，车内安静，但信息娱乐系统和安全技术略显过时，而且对于一款紧凑型轿车来说，城市油耗仅为9.9升/100公里，油耗表现并不出色。车主还反映发动机熄火、电气系统故障以及制造质量不稳定等问题。由于拥有成本高昂且转售价值低，威朗已成为二手车交易柜台上的常见商品。
马自达CX-7
马自达现已停产的CX-7凭借其运动型外观吸引了加拿大车主，但长期使用后发现其存在一些严重问题。2.3升涡轮增压发动机可输出244马力，动力强劲，但涡轮迟滞和超过9秒的0-100公里/小时加速迟缓令驾驶者失望。内饰时尚，但后排腿部空间不足，缺乏高档感。车主们表示，发动机故障、漏油和涡轮增压问题是他们放弃CX-7、转而选择更新、更可靠的跨界车的主要原因。
道奇 Dart
道奇Dart回归时，人们寄予厚望，但加拿大车主却对其可靠性和驾驶乐趣的缺乏感到失望。基础款2.0升发动机输出功率为160马力，百公里加速仅需10.2秒。操控性平庸，宽敞的内部空间感觉做工粗糙。早期车型的变速箱和电子系统存在问题。城市路况下9.4升/100公里的油耗不足以弥补长期使用带来的困扰，许多车主为了追求更佳的性能和可靠性，早早就换掉了Dart。
铃木SX4
铃木SX4虽然罕见，但凭借其全轮驱动和紧凑的车身尺寸，曾在加拿大部分地区颇受欢迎。然而，2.0升发动机的150马力动力不足，0-100公里/小时加速耗时超过10秒。驾驶体验不佳，车内充斥着过时的控制装置和低劣的用料。考虑到其尺寸，9.8升/100公里的城市油耗实在令人失望。随着铃木于2014年退出加拿大市场，SX4的零部件供应也随之减少，这使得SX4的维护保养变得棘手。
雪佛兰 Aveo
雪佛兰乐骋曾是加拿大经济型轿车的标配，如今却几乎被遗忘，这并非偶然。1.6升发动机仅能输出103马力，0-100公里/小时加速仅需11.5秒。尽管车身紧凑，但城市路况下的油耗却只有8.6升/100公里。内饰简陋，隔音效果差，座椅不舒服，科技配置也极其有限，可靠性也很差，尤其是在配备自动变速箱的车型中。许多加拿大人最初因为价格低廉而入手了乐骋，但很快却发现它带来的麻烦比它本身的价值要多，于是就放弃了它。
现代Entourage
现代汽车尝试推出的小型货车（MPV）在加拿大并未赢得太多拥趸。Entourage 搭载 3.8 升 V6 发动机，可输出 250 马力，但由于车重，0-100 公里/小时加速时间约为 9.5 秒。城市油耗仅为 13.0 升/100 公里，是同级别中最耗油的厢式货车之一。内部空间宽敞，但用料、装配和内饰做工均逊色于本田奥德赛或丰田 Sienna 等竞争对手。刹车和悬架问题频发，许多车主为了避免陷入财务困境，选择以旧换新。
全部评论 （0）