上回我开电动车在冬天就遇上了一件特别烦心的事，真是长了个大教训。
那天我下班回到家，车子仪表盘上显示还有百分之七的电量。
我当时也没多想，觉得吃完晚饭再去充电桩那里把电充满，时间还来得及。
谁知道，刚吃完饭准备出门，车子就彻底罢工了，屏幕一片漆黑，方向盘也锁死了，车里什么反应都没有，喇叭按了也没声，大灯也打不开，车门虽然能开，但感觉车子就像块大砖头一样，完全没了生气，把我急得团团转，真是心都提到嗓子眼了。
那种无声无息的黑屏，就像整个车子都死机了一样，一下子就慌了神，根本不知道该怎么办才好。
没办法，只能赶紧给救援打电话，把情况说明了一下。他们说会尽快联系我。没过多久，救援公司的师傅就打过来了，问了我的位置和具体问题。我一看时间已经很晚了，外面又黑又冷，就跟师傅商量，说要不您明天一早再过来吧，省得大晚上来回折腾，怪不方便的。
师傅也同意了，说第二天早上会过来。那一晚上我心里一直都不踏实，想着车子就这么停在楼下，万一有什么问题，或者第二天师傅来也搞不定，那得多麻烦啊。就这么心事重重地熬了一夜，第二天一早就赶紧下楼去等师傅。
第二天早上，救援师傅果然准时来了。他先是围着车子转了一圈，简单检查了一下情况，然后就开始捣鼓车子前盖里那个小电池。这个小电池呢，它跟我们平时说的那种给电动车提供动力的，能跑很远的大电池可不一样，它主要负责给车里的电脑系统，还有车灯、车窗、音响这些各种小电器供电，可以说它就是车子的大脑和神经中枢，即使是电动车，也得靠它来启动整个车机系统。
如果它没电了，那大电池再满也白搭，车子一样动弹不得。师傅拿着搭电线，忙活了好一阵子，又是检查又是尝试，还想了很多办法，想把这小电池的电给搭起来，让它重新活过来。我站在旁边看着，心里那个忐忑啊，生怕师傅也搞不定，那可就彻底麻烦了。
好在师傅技术过硬，折腾了半天，终于传来一声轻响，车子的屏幕总算是亮了，车机也顺利启动了，我赶紧松了口气，心里的大石头也终于落了地。道谢之后，我就一路小心翼翼地开到了最近的充电桩，总算是把车子的电给充满了，那一刻感觉比平时充电踏实多了。
这事儿给我提了个大大的醒，冬天用电动车，电池真的要多留点余量，不能把电用得太干净。我以前开油车的时候，也遇到过小电瓶亏电，结果打不着火的情况。所以说啊，不管你开的是电动车还是燃油车，到了冬天，那个负责启动车辆和给各种小电器供电的小电池都特别容易出问题。
天气一冷，电池的活性就会下降，它的电量掉得也比平时快，就更容易亏电。要是小电池电量太低，连启动车机系统的电都没了，那可真是寸步难行，你就只能傻眼在原地了。而且，电动车在冬天掉电的速度比夏天要快不少，加上低温对电池性能的影响，如果把电量用到太极限，风险就特别大。
所以以后我再也不敢把电动车的电用到这么极限了，尤其是冬天，怎么也得给它留个百分之十五以上的电量，这样心里才踏实，也给自己留点缓冲的余地。万一有点啥事儿，也不至于搞得手足无措，甚至连救援都得等那么久，实在太影响出行计划了。
冬天开车，不管是电车还是油车，都得多留个心眼，对电池多一些关照，总归是没错的。
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