你以为踏板车就该安安稳稳地走完它的十年吗？本田系的“裂行”在2026款里给了一个新故事。它有两个版本，售价在9980到12380元之间，像是在说：进化还在继续。
初代裂行是在2017年前后发布的，那会儿通勤踏板几乎没有运动感，裂行却悄然把125机身带到了运动的边缘。它搭载的NSC发动机和PGM-FI供油系统，不靠 data 花活，而是平衡得恰到好处。还有无钥匙启动和CBS这样的配置，在同级里算是领先。
到了2024年，车友们把裂行升级成了“裂刃”，换装了本田最新的esp风冷引擎，改装了单通道ABS，并对整车做了降重。动力更猛，油耗更低，操控更灵活，安全性也更可靠。
2026年的今晚，NS125RX又一次进化，基础配置升级，最抢眼的是后两侧减震器终于来了。通常125踏板要么后鼓刹要么单侧减震，这次改成了5段可调的后减震、后碟刹和双通道ABS，支撑性和舒适性因此提升，降速和防护也更强。更厉害的是智能化配置，包含无钥匙启动的多种解锁方式、车联网、20W充电接口、5寸TFT仪表、行车记录仪、半热熔轮胎等，版本不同会有差异。
同场亮相的是全新NS125FX（狐来），售价8080～9980元，四个版本。它不仅有机甲风，线条更凌厉，异形灯组也更有辨识度。动力仍是esp风冷，最大功率7KW，最大扭矩10N·m，配PGM-FI。透镜大灯、单通道ABS（非标配）、LED灯具是标配中的一部分，最大的看点是联名限量版涂装，给人耳目一新的感觉。
到底是更强的动力，还是更丰富的智能，哪一个才是你真正想要的？你怎么看？
