这几年新能源车的兴起真的让传统车企倍感压力，尤其是那些曾在市场上风光无限的老牌巨头，比如大众、本田、丰田，前几年它们可是风光满面，甚至价高不愁买，但现在呢，竞争变得这么激烈，不从价格上压一压，还真不好说消费者会不会买单。这种变化，直接让燃油车成了不少人眼中的“香饽饽”，真的是物美价优。说到燃油车，最近大家讨论得比较多的就是丰田凯美瑞这款车，听起来是不是有点“老朋友”的感觉？

其实这辆车，我们并不陌生，尤其是对中级车有点研究的朋友，基本都会提到它。它是一款常年口碑不错的车型，但以前嘛，总觉得价位有点高，15万起步让很多人望而却步。可这两年你看看什么情况，直接价格跳水了，很多城市最低配的报价已经压到了13万左右。讲真，这个价位，放在前几年，根本无法想象是吧，毕竟是正经合资车，家用代步咋说也是信得过的。

就刚刚过去的9月份，凯美瑞又火了一把，销量达到了20517台，排队提车已经成了不少销售门店的日常现象。这里有个夸张的例子，我之前去试驾时，遇到了一对夫妻俩，他们就为了抢车，直接现场谈好了价格，连午饭都没吃就签了合同，生怕被别人先订了。我还悄悄打听了一下，他们最后选的是运动版，好像特别喜欢它的外观设计。说到设计，我觉得这点咱们得好好唠唠，看车嘛，颜值那个确实得过关。

第九代凯美瑞的设计大家伙看了吗？现在可不是以前那种中规中矩的风格了，一看就知道它是下了功夫的。普通版的设计整体给人一种沉稳大方的感觉，它的弧形舱盖配上贯穿式银质上格栅，还有那个标志性的C字形LED大灯，这种扁平化的处理视觉上真的很抓人。而运动版就更加奔放，亮黑蜂窝状格栅，加上炭纤维定风翼和双边四出排气，运动感拉满，尤其是深夜灯光下，简直酷到不行。车尾的贯穿式LED尾灯还有一个“流水灯效”，这真不是随便说说，有时候晚上路上看见它亮起了尾灯，你第一眼就能认出来那是一辆凯美瑞，车气场真是没得说。

车身尺寸也够大，长宽高的数据摆在这：普通版是4915/1840/1450，运动版稍微长一点，4950/1840/1450，全系轴距都是2825mm，再加上1840mm的车宽，你就光想车内空间得有多宽敞吧。这是我试驾时候特别有感触的一点，座椅用的是人体工学设计，别说，坐得那叫一个舒服，中间我还打了个盹才意识到已经试驾完了。高配车型的前排还有加热、通风功能，后排坐老板位还能操作音响，长时间开长途车都不觉疲劳，确实得劲。

内饰这块，凯美瑞给人的体验也是一改老式丰田的中规中矩，大面积棕色真皮还有Dinamica纤维一包裹，搭配钢琴漆面和银色饰条，摸上去手感细腻，看上去也不俗气。两个12.3英寸大屏组合，说实话第一次看到的时候我脑子里甚至冒出了一句“高端大气上档次”，毕竟真机华丽，非常吸引眼球。而且屏幕里内置了华为技术的座舱系统，可以语音识别和OTA升级，能支持CarPlay等多平台，随便你用哪种手机，都能用得方便。至于安全方面，它标配了10个安全气囊，还有高达61%的车身高强度钢，防护算是拉满了。

动力这块，当时开起来直接感觉到它的不同版本性能。燃油版的2.0L发动机还是很平稳的，127kW功率搭配CVT变速箱，整体驾驶感受比较省心。而电混版则更有意思，它分别有2.0L和2.5L两种动力选择，其中2.5L电混版搭载的系统综合功率有169kW，再加上E-CVT的协作，那种动力拉升的时候是真没啥迟滞。但呢，我个人觉得，如果你预算在15万左右入手的话，燃油版其实就蛮够用了，毕竟家用的话油耗和动力平衡更重要。

整体来说吧，丰田凯美瑞这款车，降价后的性价比是真的有点东西，尤其是咱们这些预算比较有限但对整车品质有要求的朋友来说，能配上好设计、好配置，还能有靠谱性能，确实挺扎实。如果你像我一样，对这车有点兴趣，不妨抽空去4S店试试呗，绕车看一圈能不能“断舍离”，开一圈再感受感受它的真实体验，说不定它真能成你下一个“新伙伴”。