最近跟几个朋友聊买车，发现大家的口味真是变了。以前要不就买个SUV图个高坐姿，要不就买个轿车追求舒适，现在可好，都想要“既能城里代步，又能周末撒野”的全能选手。这不，哈弗大狗PLUS一出来，朋友圈直接刷屏了。10.98万起，听着就让人心动，关键是这车定位挺新鲜——家庭泛越野。听着有点玄乎？说白了就是：不用去越野场地，也能让你在非铺装路面、乡间小道、甚至雨后泥地里，走得比普通SUV更远一点。
这车一出来，我就去试驾了一圈。说实话，第一眼看到它，我就乐了——这造型，真有点“小卫士”的味道。方正的车头、圆形大灯、外露的轮眉，还有车顶行李架，硬派范儿一下就上来了。走在街上，回头率绝对不低，走路都快摇头晃脑了。但你别以为它是“样子货”，这车可不是摆设。接近角24度，离去角30度，离地间隙200mm，这些数据在同价位里可是顶呱呱的。我特意找了个工地旁边的土路试了试，坑洼、碎石、小坡，它都挺从容，四驱系统介入得也挺及时，完全不像这个价位的“买菜车”。
坐进车里，第一感觉是：这内饰真不像十来万的车。大面积软包材质，中控大屏看着也挺高级，座椅宽大厚实，支撑性不错。最让我惊喜的是空间——后排坐三个成年人完全不挤，我1米78的个子，翘个二郎腿都没问题。后备厢也够大，露营装备、婴儿车、狗狗笼子，统统塞得下。这哪是SUV，简直是“床车”预备役。而且NVH做得也还行，高速上风噪、胎噪都控制得不错，不像有些硬派SUV，开快了像在打鼓。
动力方面，它提供1.5T和2.0T两款发动机。我试的是1.5T版本，最大马力169匹，匹配7DCT变速箱。日常通勤完全够用，油门响应挺积极，市区里超个车、变个道，信心十足。2.0T版本就更猛了，211匹马力，百公里加速能进8秒，这性能，放以前得二十多万的车才敢这么吹。油耗方面，1.5T百公里综合油耗7.5L左右，2.0T大概8.5L，对于这种体型和定位的车来说，燃油经济性算是挺良心了。
智能化这块，哈弗大狗PLUS也支棱起来了。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。我跑高速时试了下，系统识别车道挺准，加减速也平顺，长途驾驶轻松不少。车机系统反应快，支持语音控制、OTA升级，还带露营模式、越野导航这些特色功能，对喜欢户外的人来说，简直上头。而且它的风阻系数做到了0.32，对于这种方盒子造型来说，已经很不容易了，说明空气动力学设计下了功夫。
说到这儿，你可能会问：这车真有那么神？ 咱们拉出来比比就知道。先看比亚迪宋Pro DM-i，销量王，省油是真省，百公里油耗才4L出头，但纯电续航短，亏电时动力肉，而且底盘一遇到烂路就发虚，越野？想都别想。再看长安CS75 PLUS，颜值高，配置也丰富，但悬挂偏软，过弯侧倾明显，走非铺装路面有点“飘”，城市代步是把好手，野路子就劝退了。还有吉利星越L，内饰豪华感强，2.0T动力猛，但价格贵了一截，最低配都奔着15万去了，而且油耗也高，性价比这块，大狗PLUS直接打脸。
安全方面，这车也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配6安全气囊，还带透明底盘、360全景影像，跑野路时心里踏实多了。动态稳定控制系统调校得也挺聪明，过弯时能明显感觉到系统在帮你稳住车身，不会让你觉得车子要“翻”了。而且它的四驱系统是博格华纳提供的，可靠性有保障，不是那种“城市SUV”敷衍了事的适时四驱。
最让我佩服的是它的定价策略。10.98万起，顶配才14万多，这价格一出，同级别的车估计都气得蹦起来了。要知道，以前这种“能野一点”的SUV，动不动就得十五六万起步，现在大狗PLUS直接把门槛打下来了。这波操作，简直是“天塌了”级别的降价。而且它还提供整车终身质保，这诚意，谁看了不说一句“真香”？
当然，它也不是没缺点。比如2.0T版本油耗相对高点，适合预算充足、追求动力的朋友；1.5T版本在满载爬坡时，动力会有点吃紧。车机功能虽多，但个别逻辑还可以再优化。不过这些小毛病，在它强悍的综合表现面前，根本不值一提。
总的来说，哈弗大狗PLUS这车，精准踩中了当下家庭用户的痛点：想要一台车，既能接送孩子、上下班代步，又能周末带家人去郊外露营、走走非铺装路，还不想花太多钱。它不追求极限越野，但比普通SUV多了一分底气；它不主打豪华，但配置和质感完全越级；它价格亲民，但技术和实力一点不含糊。这车，简直是为“家庭泛越野”量身定制的国民神车。
这样的哈弗大狗PLUS，你觉得咋样？你会考虑把它带回家吗？要是你，你会怎么选？
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