比亚迪秦L EV在2025成都车展上把新车价格定在13.98万，然后还给了一个12.98万的限时价，这么一来，10万到15万的纯电车市场又热闹起来了。
他们不光是推新车，顺手把现款的门槛也降到11.98万，之前七夕节甚至有过10.98万的价，这刀法是真准，直接奔着合资A级纯电车的心窝子去了。
秦L EV这回加了几个新颜色，比如甜柚粉、琉璃青，一听这名字就知道是给年轻人准备的。
把这种鲜亮的颜色搁在原来有点老成的秦系列上，能看出来比亚迪是真想多拉拢点年轻客户，不再光盯着过日子的人了。
车头还是那套“龙脸”设计，一眼就能认出来，不过网上好多人说设计师该换了，老看一张脸，是个人都容易腻。
车身侧面添了些黑色的条子，门把手也换成了半藏起来的那种，再配上17英寸的轮圈和红色的刹车卡钳，那股运动劲儿一下就上来了。
车长4720毫米，轴距2820毫米，这个尺寸放在中型轿车里头，不算特别大。
就说极狐阿尔法S5，人家车长4820毫米，轴距2900毫米，空间上肯定要松快一些。
秦L EV也就是车宽上还能找补回来一点。
这次最厉害的，是秦L EV所有车型都标配了天神之眼C-辅助驾驶系统。
12个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，这么多东西堆上去，高速上能帮你开，停车也方便，直接就能和一些卖20万的新势力车比划比划了。
合资车想在这个价钱给这么全的智能驾驶配置，那是想都别想。
高配车还头一回用上了云辇-C智能阻尼车身控制系统，这东西能自己根据路面好坏调整悬挂的软硬，再加上那个TBC高速爆胎稳行系统，都是正儿八经提升开车舒服度和安全性的好东西。
比亚迪这是把自己的看家本领都拿出来了，想法很清楚，就是想用配置把人说服。
车里面，8.8英寸的仪表盘加上12.8英寸或者15.6英寸的大屏幕是都有的，换挡也改成了方向盘后面的怀挡。
氛围灯、一长条的出风口这些小细节也都弄好了。
车机是DiLink100系统，能听懂四个座位上的人说话，还支持5G网，高配车里甚至还有个小冰箱。
在人能看到摸到的地方，比亚迪确实是做到了“应有尽有”。
说到动力和续航，秦L EV是e平台3.0 evo出来的后驱车，有两种电机，110千瓦和160千瓦。
电池大小分别是46.08千瓦时和56.64千瓦时，对应的CLTC续航是470公里和545公里。
这个续航里程，要是按2025年的眼光看，确实有点拿不出手。
毕竟现在随便一个对手，续航都敢喊到600甚至700公里。
就连自家兄弟海豹06EV，起步价10.98万，续航都有520公里。
网上有人说“这都什么年头了，还弄个400多公里的续航”，这话虽然不好听，但说的是实话。
冬天一上高速，续航打个对折是常事，46度电的电池确实让人心里不踏实。
但是，比亚迪好像是想用底盘和智能驾驶来弥补续航的不足。
新车用的是前麦弗逊、后五连杆的悬挂，这在同价位的车里算是相当厚道了。
再配合上云辇-C系统，按理说舒服和好开都能照顾到。
而且还有CTB电池车身一体化技术，车身更结实，开起来的安全感和操控感应该都错不了。
价格上，秦L EV现在卖11.98万到13.98万，那个云辇版优惠完12.98万，比配置差不多的极狐阿尔法S5便宜，也比自家海豹06EV的高配划算。
等新车一上来，老款的优惠肯定更大，整个市场的火药味就更浓了。
可市场不讲情面，7月份秦L EV卖了8246辆，这数字还不如海豹06EV一个车卖得多。
这就说明在10万到15万这个价位，竞争太激烈了，大家对车的要求越来越高，只要有一点不满意，可能就不会掏钱。
大家对续航和电池大小的期望越来越高，这是个躲不开的问题。
比亚迪自己就是做电池的，结果在自家车上用这么“省”的电池，好多人确实想不明白。
这回秦L EV又是加配置，又是降价，又是弄新颜色，能想的办法差不多都用上了。
能看出来，比亚迪为了保住这块地盘，真是把吃奶的劲都使出来了，可以说是彻底拼了。
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