最近汽车圈里的大伙儿估计都看到了一条挺有意思的新闻，说的是大众要推出新款的探歌了。
这事儿本来不稀奇，车嘛，开个几年总得换代。
但稀奇的是，网上流传出来的照片，让很多人看了都直呼“这还是我们认识的那个大众吗？”。
过去咱们一说起大众车，脑子里浮现的画面都差不多，就是那种四平八稳、长相有点“套娃”的感觉，说好听点叫经典耐看，说直接点就是有点沉闷。
可这次的新探歌，简直就像是换了个人，尤其是那张前脸，设计得特别夸张，有人开玩笑说比它自家高端品牌奥迪看起来还要凶。
这就不禁让人想问了，一向稳重得像个中年大叔的大众，怎么突然就变得这么激进了？
这背后到底是想明白了，还是被咱们国内的市场给逼急了？
咱们先从大家讨论最多的外观说起。
这台新款探歌给人的第一印象，就是“不好惹”。
你看那个车头大灯，不再是以前那种温和的一体式设计了，而是分成了上下两部分。
上面那条日间行行车灯，做得又细又长，像两把锋利的刀，直接插进了黑色的中网格栅里。
这个中网也比现在卖的探歌要大得多，几乎占了整个车头的一半，里面是蜂窝状的网格，两侧还加了两个造型很夸张的黑色进风口，看着就很有攻击性。
最让人意外的一点，是大众那个圆形的“VW”车标，居然也能发光了。
而且不光是车标亮，还有一条灯带从车标向两边延伸，跟日间行车灯连在一起。
这个设计，咱们在很多国产新能源车上早就见怪不怪了，但对大众这种传统车企来说，绝对算是一次大胆的突破。
这说明大众的设计师们也开始琢磨怎么讨好现在的年轻人了，光靠以前那种“德系品质”的老故事，已经不太好使了，必须得加上点科技感和看得见的新鲜感才行。
可以说，在设计这方面，以前是大众教我们怎么造车，现在轮到我们的自主品牌给大众好好上一课了。
车身侧面和车尾的变化，也延续了这种年轻、运动的风格。
比如后视镜、车顶行李架、还有轮眉这些地方，全都用了黑色的涂装，行话叫“黑化处理”，看起来确实比亮闪闪的镀铬条要酷不少。
轮毂的样式也挺特别，有点像新能源车上常见的那种低风阻轮毂，能稍微省点油，更重要的是看起来很有未来感。
车尾最大的亮点是那个贯穿式的尾灯，现在的新车好像不搞个贯穿尾灯都不好意思出门了。
不过探歌这个尾灯用了透明的灯罩，里面的结构看得清清楚楚，点亮之后的效果应该会很不错。
但对于懂车的人来说，车尾真正的信息量，藏在那个“eTSI”的标志上。
这三个字母可不简单，它明明白白地告诉我们，这台车的心脏换了，不再是纯粹的汽油发动机，而是加入了混动技术。
坐进车里，变化同样让人眼前一亮，而且是既有惊喜，也有一些让人觉得有点别扭的地方。
最大的惊喜，绝对是方向盘。
开过近几年大众新车的朋友可能都有体会，那个触摸式的方向盘按键，看着是挺高级，但用起来是真不方便，开车的时候想调个音量或者切首歌，还得低头去找，一不小心就误触了，没少被车主们抱怨。
这次大众总算是听进去了大家的意见，把方向盘换回了我们熟悉的实体按键，而且据说还有震动反馈，盲操作的准确性和安全性都大大提高了，这一点必须给个大大的好评。
中控台也与时俱进，换上了一块尺寸更大的悬浮式中控屏幕，大概有12英寸，仪表盘也变成了全液晶的，据说还能显示一个可以实时转动的3D车辆模型，科技感一下子就上来了。
更有意思的是，车机系统里还加入了现在非常火的ChatGPT人工智能技术，这意味着以后跟车子说话会更自然，不再是以前那种死板的“你好，大众”了。
不过，有改进也有退步，那个空调控制区域，又从方便的物理旋钮变成了触摸式的滑块。
这就让人有点想不通了，刚把方向盘这个不方便的设计改掉，怎么又在空调上搞起了触摸操作，难道是想让我们练就“隔空点穴”的功夫吗？
这种设计上的反复，确实让人觉得大众在人性化体验上还是有点纠结。
最后，我们来聊聊这次换代最核心的部分，也就是动力系统。
根据海外的消息，那台我们非常熟悉的1.4T发动机，在这代探歌上就要光荣退休了，接替它的是一台新的1.5T发动机。
但重点不是排量大了0.1升，而是这套新的动力系统全系都带上了48V轻度混合动力系统。
这个“轻混”是干什么用的呢？
它最大的作用，可能不是帮你省多少油，而是为了改善大众那个双离合变速箱在低速行驶时的顿挫感。
很多开过大众车的司机朋友都有感受，在市区里堵车、走走停停的时候，双离合变速箱在一档二档之间切换时，有时候会产生明显的闯动，影响乘坐的舒适性。
而这个48V轻混系统里的小电机，可以在车辆起步和低速蠕动的时候，帮发动机一把，让整个动力输出的过程变得更平顺、更丝滑。
如果真能把这个老毛病给治好，那对探歌来说绝对是个巨大的加分项。
而且，前面提到的那个“eTSI”标志，还暗示了未来可能会有插电混动版本。
到时候，这台车就能像咱们的比亚迪宋、吉利银河一样，可以充电、用纯电模式跑上一段距离，日常上下班基本不用烧油，这就更有吸引力了。
说了这么多优点，最后还是要回到最现实的问题上：价格。
现在在售的探歌，之所以每个月还能卖出几千台，很大程度上是靠着终端市场巨大的优惠，很多地方优惠完，裸车价也就十二三万。
这个价格买一台挂着大众标的德系SUV，性价比还是不错的。
但是，新款车型又是换发动机，又是加混动系统，又是升级大屏幕，成本肯定是噌噌往上涨。
如果到时候定价太高，比如说卖到十七八万，那消费者还会不会买账，就要打一个大大的问号了。
毕竟在这个价格区间，我们的国产车实在是太强大了，无论是空间、配置、智能化程度还是油耗表现，都有很多非常有竞争力的选择。
所以，大众这次把探歌武装得这么彻底，更像是一次被逼无奈的反击，它要用更强的产品力，去和我们的自主品牌争夺年轻消费者。
这台新探歌究竟能不能帮大众打赢这场翻身仗，重回到当年那个销量领先的位置，最终还是要看它上市时，那个价格标签上写的数字，到底有没有诚意了。
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