你猜怎么着，泉州的下午空气里忽然多了一股新车味。新大洲本田在这里发布了CBF150T的小太子。售价来了：碟刹版7980元，碟刹护杠版8280元，ABS版8980元，ABS特别版9180元。价格和我昨天的猜测差不多，看来不是谁算得多准，而是市场环境把价格定死在这个区间。
其实这价格并不是谁算错了，而是市场规律在被遵循：贵了卖不动，太便宜又担心质量。市场通路车的生存法则，大致有三条。第一，人均GDP在7万元以下的地区，通路车仍有市场。第二，山区地形多、公共交通不发达的地方更需要。第三，沿海打工经济发达地区也是需求所在。
以上三点里，南方市场最具代表性，CBF150T的定位也偏向那里。当地人偏爱座高不高、车体线条不乱的车型，福建、广西、湖南、江西等地的接受度都还不错。
这辆车其实是在CBF125T的基础上升级而来。125T自2013年上市以来就因为外观和座高受欢迎而没有停产。
不过125T也有短板：四档精燃发动机动力相对弱，爬坡时容易烧离合；前减震行程拉得长，容易漏油。CBF150T这次把痛点一个不少地解决了。
新发动机是CBF150涡燃发动机，全系列标配滑动离合；前减震加装了防尘套，后减震改为带镀铬防尘罩的五段可调。为增强安全性，前ABS也提供选配。
在电喷系统上，125T用的是SKU-Fi，硬件由京滨供应、ECU由京滨代工、本田标定，但并非本田的PGM-Fi。CBF150T则直接标配PGM-Fi。
把发动机、减震、电喷系统这几项升级和定价对比，你会发现CBF150T的性价比仍然不低。这价格到底能走多远，后续市场的真实反应，可能才是答案。
