2026年9月10日凌晨，2026哈密大海道拉力赛汽车摩托车组全部赛段收官，张雪机车车队创始人张雪以全场摩托车组公开组第12名、国产450Rally组第3名的成绩完赛，5台参赛车辆全部顺利冲线完赛率100%，但赛后徒弟赛回车的画面直接把师傅牙哥给愁坏了，这段2500公里的极限征程里，张雪先后在三个不同赛段出现摔车失误，最严重的一次直接滑出赛道半米远，连护具都磨出了明显划痕，万万没有想到，完赛成绩已经创造了国产大排量拉力摩托车在大海道的历史最佳排名之一，师傅的第一反应不是庆祝，反而对着摔车集锦扶着额头叹气，配文只有三个字：愁死人了。
至此，本届大海道拉力赛摩托车组全部67台完赛车手的席位全部排定，扎伊尔以领先第二名1小时27分的巨大优势拿下汽车组总冠军，此前被外界看好的热门车手刘彦森在SS7赛段遭遇机械故障遗憾退赛，摩托车组这边，张雪拿到的国产450Rally组季军，也是近五年来国内女车手在大海道拉力赛中拿到的最高组别排名，这样一来，整个国产摩托车品牌在长距离拉力赛事中的完赛数据又多了一份极具说服力的样本。
【张雪 国产450Rally组第3名】作为国内最早一批专注于中大排量越野拉力车型研发的车手，张雪此前已经连续三年参与环塔拉力赛的测试与参赛工作，今年带着5台全新调校的450Rally车型出征大海道，赛前外界给这支车队的完赛预测排名基本都在20名开外，没人能想到他们能把完赛率拉到100%。
比赛开局SS1赛段，张雪就因为对戈壁软沙路段判断失误，在时速80公里的状态下直接摔车，原地扶车调整用了整整3分20秒，直接掉出了公开组前30名，很多观赛的车迷当时就判断她大概率要在当天选择退赛。
结果从SS2赛段开始，张雪直接把平均时速拉到了62公里每小时，单赛段跑出了公开组第8的分段成绩，全程没有出现一次倒车失误，单赛段127公里的路段里只停了一次补水，硬生生把总排名从32名追回到了第18名。
整个赛事全程，张雪一共拿下了3个赛段的国产组分段前三，累计摔车3次，总摔车耗时不到7分钟，对比同组别其他车手平均摔车耗时19分钟的数据，她的失误后恢复速度已经远超组别平均水平，这个季军成绩绝对不是靠运气拿到的，是一公里一公里从戈壁里硬追出来的。
【扎伊尔 汽车组总冠军】作为上一届大海道拉力赛的卫冕冠军，世界排名第7的扎伊尔今年从第一赛段开始就牢牢占据总成绩榜首位置，全程没有给身后的对手留下任何反超机会。
SS5赛段他跑出了赛段最快时速172公里，全场唯一一位在该赛段跑进2小时大关的车手，全场累计拿下5个赛段冠军，4次最快圈速，总领先优势达到了1小时27分，这个分差在近十年的大海道拉力赛汽车组历史上都能排进前三。
反观赛前的夺冠大热门刘彦森，在SS7赛段行驶到第186公里处时，赛车前半轴突然断裂，直接被困在戈壁无人区，等待救援的三个小时里，他只能眼睁睁看着后续车手陆续从身边驶过，最终遗憾退赛，这个结果让不少赛前看好他的车迷直呼太意外，毕竟他今年的赛前测试状态一直排在所有国内车手里的第一位，谁也没想到会以这种方式提前告别总冠军争夺。
稍早之前结束的摩托车组公开组最终排名里，来自新疆本土的车手艾克热木拿下了全场总冠军，他全程只摔车1次，总用时比张雪快了2小时14分，整个赛事过程几乎没有出现明显失误，可谓是主场作战气场十足。
另外一支参与国产组竞争的车队，6台参赛车辆最终只有2台完赛，完赛率仅33%，对比张雪车队的100%完赛率，差距直接摆在了明面上，不少业内车手赛后都表示，这次张雪带出来的实测数据，直接把国产450级别拉力车的可靠性标准往上提了一大截。
从另外一个角度来看，牙哥之所以对着摔车集锦叹气，根本不是看不到徒弟的进步，恰恰是因为他比谁都清楚，接下来的环塔拉力赛赛段难度要比大海道高出至少两个等级，现在这些在大海道里出现的小失误，放到环塔的无人区里，很可能直接变成退赛甚至更严重的危险，他这哪里是嫌徒弟表现差，分明是看着这些摔车画面，提前在为下个月的环塔赛程揪着心。
不得不说，这次大海道跑完，张雪不仅把国产450Rally的可靠性彻底跑了出来，也把自己的长距离拉力节奏磨到了一个全新的 level，现在整个车队的5台车全部完赛，还拿到了组别季军，接下来的环塔拉力赛，他们已经有了足够多的实测数据去调整车辆调校，唯一让师傅牙哥放心不下的，就是那些还没彻底改掉的赛段失误习惯。
现在8强不对，是整个大海道的所有奖项席位全部出炉，扎伊尔领衔汽车组实现卫冕，张雪带着国产摩托车的最佳战绩杀出重围，最让人惊喜的是原本不被看好的国产车队，用100%的完赛率打了所有质疑者的脸，最让人遗憾的自然是刘彦森的中途退赛，原本的巅峰状态没能换成最终的领奖台席位。
整个拉力圈接下来的目光，已经全部投向了下个月即将开跑的环塔赛场，到时候张雪带着这一次大海道攒下的经验再出发，绝对能跑出比现在还要亮眼的成绩，那种在戈壁里摔了车爬起来接着拧油门的劲儿，本来就是拉力赛最动人的样子。
