很多人停车时有个习惯：车头往里一扎，方向盘一回，车屁股对着通道，觉得这样停得规整，走的时候再倒出来就行。
但车开久了就会发现，真正省事的停车方式，往往是车头朝外。
尤其是小区地下车库、商场停车场、老旧小区那种窄得让人怀疑设计师没开过车的地方，早上赶着上班时，车头朝外和车尾朝外，完全是两种体验。
最直接的好处，就是出车位时不用一上来就倒车。
车头朝外，启动车辆后先观察左右两边，确认通道没人、没车，慢慢往前走，车身出去一些之后再打方向。驾驶员能更早看到通道里的情况，心里就没那么慌。
如果车头朝内，早上第一件事就是倒车。倒车影像能看到正后方，却不一定能照顾到两侧突然经过的人和车。特别是小区里，老人遛弯、孩子跑动、电动车贴着车位边缘钻过去，往往都来得很突然。
这时候车尾刚探出去，旁边正好有辆车经过，双方都容易吓一跳。
它能帮你看清一部分区域，但侧后方的盲区，还是得靠人多看几眼。
第二个好处，是出车位更快。
很多人以为车头朝里停，反正倒一次就出来了。真正遇到窄车位才知道，倒车不是简单的“挂倒挡、打方向”这么轻松。
车尾要先出来，方向打早了，容易蹭到旁边的车；打晚了，车身角度不够，还得重新往前挪，再倒一次。有些车位两边都停得很满，来回折腾两三次，后面已经排了好几辆车。
车头朝外，通常是直接起步，少一个倒车调整的过程。
这不只是自己省时间，也不会长时间堵住通道。尤其早高峰，前面一辆车磨蹭半天，后面的人马上就开始集体叹气，仿佛大家都在等一个小型停车场考试结束。
第三个好处，是车位越窄，优势越明显。
现在不少小区的车位本来就不宽，两边又停着SUV，车门打开都得留点分寸。车头朝外时，车辆往前走，转向空间通常比倒车出库更好判断。
当然，别把“车头朝外”理解成猛打方向直接冲出去。先直行，让车身出去一段，再慢慢转方向，通常比一开始就把方向盘打满更稳。
如果是新手，或者车位两侧停了比较大的车，可以把车窗降一点，听一听周围动静。别只盯着屏幕，屏幕里的画面再清楚，也没有真实环境全面。
第四个好处，是取后备箱里的东西更方便。
去超市买了一堆东西，或者长途出行装了行李，车头朝外停车，后备箱就在车位里面。打开尾门、拿东西、整理物品，基本不会占着通道。
要是车尾朝外，后备箱一打开，尾门可能就伸到行车区域。通道本来就窄，旁边再来一辆车，大家都得慢慢挪。拿个购物袋而已，没必要把停车场变成临时卸货区。
这点在商场、景区和服务区尤其明显。车位里面整理东西，自己不着急，也不影响别人经过。
第五个好处，是遇到特殊情况时更容易处理。
比如车辆电瓶亏电，需要搭电；或者车辆突然出现故障，需要救援车靠近。车头朝外，打开前机舱，救援人员操作起来更顺手，车辆也更容易被挪出来。
再比如旁边车辆出现冒烟、着火等紧急情况，车头朝外的车可以更快驶离。这样的事平时不一定遇到，但停车方向这种小动作，恰恰是在没出事时做准备。
不过也有几个情况不能硬套。
停车位如果画了箭头，就按箭头方向来；有些单向车道、斜列车位，本身就规定了进出方向。标线和现场指示优先，别为了“车头朝外”逆着通道停车。
另外，充电车位、机械车位、特殊角度车位，也要看现场要求。有的地方车头朝向不同，会影响充电线长度、设备使用，甚至影响车辆进出。
还有一点，倒车入库本身并不是坏事。很多时候，最稳妥的做法就是进车位时倒进去，离开时直接开出去。刚开始可能觉得麻烦，但用几次之后，反而比车头扎进去更省心。
尤其是晚上回家，地下车库光线差、视线窄，停车时多花一点时间，把车头留在外面。第二天不用一边倒车一边祈祷后面没人，也不用刚出车位就被左右两侧的情况吓一跳。
停车这件事，看起来只是车头朝哪边，实际上影响的是第二天出门时的安全感和顺手程度。
能往前走解决的事，就少让自己倒车折腾。这大概就是车头朝外停车，最实在的地方。
